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32億美元的虧損!全球最大汽車制造商通用汽車公司在去年出現86億美元的巨虧之後,今年第二季度的日子也並不好過。不過,通用汽車的困境似乎是全球汽車市場不景氣的一個體現,近日尼桑與日產公司也紛紛宣布運營利潤大幅下滑。隨著汽車業不斷激烈的競爭,全球汽車生產商似乎陷入了困境,汽車業正面臨大規模的整合。而從通用的角度看,結盟或許是一劑強心針,可以幫助其獲得擺脫困境的各種資源。
通用汽車昨日發布報告稱,其第二季度由於重組費用等因素的影響財務虧損達32億美元,合5.62美元/股;而去年同期虧損為9.87億美元,合1.75美元/股。如果不計高達37億美元的裁員費用,通用汽車第二季度正常運營盈利為12億美元。不過全球汽車運營自2004年以來首次盈利。季報顯示,通用第二季度收入同比上昇12%至544億美元,去年同期收入為485億美元。此前分析師預計通用汽車第二季度收入為425.9億美元,利潤為每股0.55美元。通用汽車股價周二收盤上漲3.3%至30.66美元。
通用目前正在盡力通過重新設計改造的汽車款型來挽回客戶。在對手優勢的壓力下,通用上半年在北美和亞洲的市場份額已經降至24.3%,為1925年來的最低水平。而6月份,通用的銷售額再度下滑12%。據統計,去年全球汽車產量達到6400多萬輛,不過大約有30%的汽車並沒有銷售出去。
通用汽車的高層此時可能最希望能夠站起來表達『我們會更好,而不需要尼桑和雷諾』的聲音,而此次的運營利潤高出預期似乎也可以給緩解通用關於三方結盟的壓力。不過紐約一位策略分析師表示,雖然通用第二季度的運營利潤高出預期,不過這畢竟是短期內的數據,並不能說明什麼。
在重重疑慮中,全球汽車業正在進行大整合。此前通用大股東克科裡安一直建議通用加入日產-雷諾聯盟,他認為三方聯盟將帶來長期的利潤。不過,由於擔心成為合並的犧牲品,該項合並機會遭到了通用內部員工以及美國政府的反對。也有分析指出,一旦三方結盟成功,那麼包括福特、豐田、本田、戴姆勒-克萊斯勒在內的全球汽車巨頭也將在極大的壓力下考慮結盟。
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