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7月26日,『歇夏』一周的發審工作將恢復,當日召開的2006年第23次發行審核委員會工作會議,將審核中國國際航空股份有限公司首發申請。
據招股說明書顯示,本次國航擬發行不超過27億股A股,發行後總股本不超過121.3億股。截至2005年12月31日,每股淨資產為2.10元,總資產為690.62億元,主營業務收入為400.81億元,主營業務利潤70.95億元,利潤總額25.59億元,淨利潤17.09億元。
據悉,本次國航A股發行募集資金將主要用於以下項目:購置20架空中客車330-200飛機;購置15架波音787飛機;購置10架波音737-800飛機;首都機場三期擴建工程國航配套擴建項目。
在H股市場上市後,國航回流A股市場,這也是繼中國銀行、大秦鐵路之後,滬市即將迎來的又一只大盤股。由於7月17日至7月21日的一周裡,滬深兩市先後有5只新股進行網上申購,一級市場的抽血效應使得上周滬綜指表現疲軟,周線收出嚴重縮量的十字星。
而大盤股的再次發行,加之央行再次上調准備金率的雙重重壓,很可能造成本周大盤選擇向下突破,從而正式展開中級調整。
新股中簽率方面,剛剛公布中簽率的橫店東磁網上申購凍結資金達1378.74億元,超額認購倍數為271倍,中簽率為0.3690322288%。而天源科技網上申購的中簽率為0.2726885076%,超額認購倍數為367倍。
比起之前的德美化工公告網上定價發行0.0486584612%的中簽率和得潤電子0.056%的中簽率,一周5只新股發行,使得囤積於一級市場的近5000億元資金不能循環使用資金,因此中簽率大幅提昇。
同時,大秦鐵路網下申購受到了機構的熱力追捧,共有230家參與,動用資金達1282.477億元,超過此前的中國銀行,創下全流通新股發行以來最大的網下配售凍結資金額。這一方面表明機構對該股的看好;另一方面也可以看出在大盤運行到目前點位後,機構參與二級市場熱情已經不高,轉而把部分熱情投向了一級市場。
隨著江山化工、宏潤建設分別披露了3800萬股和3500萬股的招股意向後,7月26日、7月31日、8月2日和8月4日,將有包括世博園、粵水電、江山化工和宏潤建設等4只新股進行網上申購。下半年新股擴容節奏加快已經是必然的趨勢,經歷了巨大階段性漲幅的二級市場不得不面對擴容的衝擊。
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