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『中國已成為空中客車全球戰略發展的第一市場。在中國組裝的A320系列飛機中,「中國制造」的比例大概在15%-20%。』空客中國公司總裁博龍上周末表示。這是在空客發生高層人事變動後,該公司對A320天津總裝線首次明確表態。
博龍稱,空中客車及其母公司EADS高級管理層的人員變動,不會影響A320飛機中國總裝線項目的繼續進行。隨著A320天津總裝線的引進,今後『中國制造』的比例肯定還會增加。此外空客中國公司透露,總裝線有望在今年9月份前完成可行性研究,繼而進入建廠階段。
建成後,A320天津總裝線將不會生產任何飛機部件。它將模仿空客的歐洲模式,先將各個部件運往漢堡,再裝船運抵天津,最後在天津完成總裝。不過『中國組裝』並不意味著沒有『中國制造』,博龍表示,目前空客很多飛機部件都已經是『中國制造』,其中包括西安生產的A320系列飛機的機翼等重要項目。
此外,A320天津總裝線項目的最基本原則,就是要確保產品的質量要與圖盧茲和漢堡的完全一樣。
根據空客的預計,天津總裝的大部分飛機將會交付給中國航空公司。但博龍表示,並不排除向其他國家和地區的航空公司交付的可能性。目前,空客A320系列飛機有4條生產線,每條生產線每月的產量是7到8架飛機。空客的目標是把產量增加到每月34架。
空客從中國的采購額度也將大幅上昇,2005年為3000萬美元。而根據空客計劃,這一數字將逐步增加,到2007年將增加到6000萬,2010年會增加到1.2億美元。
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