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盡管G韶鋼、G寶鋼一再表示不知情,但多位權威人士向記者證實,寶鋼集團已與韶鋼集團簽訂框架性合作協議,擬將後者的優質資產注入此前雙方成立的合資公司。
截至目前,寶鋼已將11家上市公司納入其『產業版圖』,觸角伸及10個省、市、自治區。
重組韶鋼幾成定局
對於寶鋼集團與韶鋼集團簽訂合作協議一事,G韶鋼董秘劉二表示自己不知情,因為具體情況由集團負責。但他肯定地說,寶鋼集團整合廣東鋼鐵業應是必然趨勢。
G寶鋼董秘陳纓告訴記者,公司還沒有收到寶鋼集團重組韶鋼集團的消息,『如果有也是集團的事情』。
記者致電廣東省國資委求證此事時,一位工作人員表示『有這回事』,並讓記者聯系規劃發展處以了解詳細情況。不過,該處有關人士卻否認此事,並稱『如果有重組的消息,我們肯定會統一口徑發布的』。種種跡象表明,寶鋼集團重組韶鋼集團一事已『板上釘釘』。
此前,韶鋼集團一位負責重組的人士向記者透露,寶鋼集團重組韶鋼集團將分兩步走。第一步,成立由寶鋼控股的合資公司來運作湛江鋼鐵項目;第二步,寶鋼收購韶鋼,從而成為上市公司G韶鋼大股東,最終將湛江鋼鐵項目置入上市公司。據稱,這一計劃已得到廣東省政府部門的認可。
一位權威人士昨日卻告訴記者,寶鋼集團日前與韶鋼集團簽訂了一份框架性協議,以作為對此前雙方簽訂的合資協議的補充。該協議約定,如果湛江項目獲批,將把韶鋼集團的優質資產置入該合資公司。所謂的優質資產,『就是上市公司』。
照此看來,這兩個『方案』不太一致:一種是上市公司置入合資公司,另一種是合資公司注入上市公司。對此,兩位與G韶鋼有著長期業務關系的券商研究員均表示,寶鋼集團重組韶鋼集團已無太多懸念,只是早晚的問題。韶鋼將在湛江項目建設過程中被寶鋼收購。
知情人士還透露,今年5月23日,寶鋼集團和韶鋼集團在廣州簽約成立前者控股的合資公司,以運作湛江1000萬噸鋼鐵項目。湛江鋼鐵項目的生產規模最終將達2000萬噸,總投資額預計超過800億元,將主要生產利潤豐厚的硅鋼片和汽車板等高端產品。
業內人士介紹,生產高端鋼鐵產品的一家韓國鋼廠,年利潤比我國鋼鐵企業年利潤的總和還要多。興建湛江鋼鐵項目主要是為了擺脫國內鋼鐵行業規模大、利潤薄的困局,這其中不僅有經濟利益,更有戰略意義。
重組廣鋼尚無定論
此前市場傳說,寶鋼集團還將重組廣東鋼鐵行業的另一巨頭廣鋼集團。對此,一位接近廣鋼集團高層的人士告訴記者,寶鋼集團的確曾派人到廣鋼集團洽談合作、重組事宜,但目前廣鋼集團及廣州市政府沒有同寶鋼重組的意向。
對於寶鋼集團將舉牌G廣鋼的說法,G廣鋼董事會秘書楊耀興在接受記者電話采訪時予以否認,稱『這簡直是瞎扯!』
一位業內人士告訴記者,廣鋼集團的子公司廣州珠江鋼鐵有限責任公司目前正在籌劃引入戰略投資者,以H股的形式在海外上市募集資金。『在這個節骨眼上,廣鋼不可能與寶鋼重組。』
地方政府態度明確
分析人士指出,鋼鐵業的兼並重組,地方政府的態度非常關鍵,也非常微妙。一方面,鋼鐵企業一般都是當地經濟的『頂梁柱』和對外交往的『名片』,地方政府不願意它們被外來企業『收編』,更何況重組還涉及到敏感的稅收分配問題。但另一方面,國家政策支持鋼鐵企業聯合重組,地方政府又不甘心在執行中央政策上示弱於人。
廣東省國資委有關人士曾表示,重組是企業之間的事情,省政府不會盲目乾預。但不可否認的是,地方政府在鋼鐵業重組中起到了非常關鍵的作用。G廣鋼有關人士就表示,重組是政府之間的事情,不排除寶鋼集團走『上層路線』,通過政府牽針引線來實施重組。
目前廣東省鋼鐵企業普遍產能過小,產品結構不合理,技術含量不高,即使是韶鋼和廣鋼也存在規模不大、設備過時等問題。廣東省鋼鐵工業協會一位人士介紹,廣東省和廣州市政府在推動鋼鐵產業發展上的態度非常明確,就是要支持和鼓勵鋼鐵企業聯合重組,壯大廣東省鋼鐵業的實力。
知情人士透露,廣東省有關部門非常支持寶鋼集團來重組韶鋼集團,否則就『不可能有運作湛江項目的合資公司』。
寶鋼版圖不斷擴展
持有多家鋼鐵業上市公司股票的寶鋼,今年以來頻頻『出擊』。從年初的『寶馬聯盟』到牽手G八一,再到不久前在二級市場上舉牌G邯鋼,寶鋼的戰略藍圖日漸清晰。
據初步統計,目前寶鋼集團已與3家國內鋼鐵企業結成戰略聯盟,它們分別是八鋼集團、馬鋼集團和太鋼集團;與2家企業合資建廠,分別是濟鋼集團和韶鋼集團;持有9家上市公司股票,分別是G邯鋼、G馬鋼、G濟鋼、萊鋼股份、G酒鋼、南鋼股份、G安鋼、G八一和G廣鋼。這些公司與11家鋼鐵業上市公司有著『血緣關系』。從地域分布看,寶鋼的觸角已經伸到了山西、山東、河北等10個省市自治區,對國內主要競爭對手鞍鋼、武鋼形成合圍之勢。
分析人士認為,寶鋼集團之所以動作如此頻繁,與近年來行業的內外環境有關。根據新出臺的《鋼鐵產業發展政策》,到2010年,國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量將佔全國產量的50%以上,2020年將超過70%。發改委、商務部等八部委日前聯合發出通知,明確指出要推進鋼鐵企業的聯合重組,促進鋼鐵產業集中度的提高。同時,世界鋼鐵巨頭阿塞洛與米塔爾合並,將催生年產鋼鐵達1.16億噸、佔全球市場約10%的全球最大的鋼鐵企業。統計顯示,今年5月份我國10家大型鋼鐵企業粗鋼總產量僅佔全國的34.6%。若想突破行業現狀,我國鋼鐵業只能走聯合重組之路。
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