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日前,來自國家發改委交通運輸司的消息表明,發改委將統籌考慮京津冀經濟發展,加快首都第二機場的選址工作。
首都機場擴建工程領導小組第七次會議近日在京召開。會議充分肯定了首都機場擴建工程已取得的成就,要求繼續狠抓質量管理,確保安全施工,保障擴建工程在2008年5月1日投入運營。
中國民航總局副局長王昌順曾表示,首都第二機場的選址將綜合考慮機場位置和北京市的距離、近空的條件、地質構造等方方面面的情況。
王昌順說,首都機場現在是兩條跑道,正在建設的第三條跑道長3800米,預計2007年基本建成。此外還要建設一個90萬平方米的候機樓。建成以後,迎接奧運會沒有任何問題。他說:『不過,從長遠看,北京肯定要建第二機場,甚至第三機場。』
從2002年開始,就有不少專家建議首都第二機場建到河北廊坊。國務院發展研究中心區域經濟博士胡長順認為,廊坊地處河北省中部、京津兩大直轄市之間,在廊坊市建設首都第二機場,是加快京津冀都市圈經濟騰飛的突破口和切入點。
首都機場股份有限公司有關人士則認為,呼聲很高的廊坊還需要論證。現在大家比較認可的地方是北京的東南角,大體上是在通州以南。該人士表示,第二機場距離首都機場不應該太遠。因為今後首都機場將變成一個大型中轉機場,如果距離太遠就會影響旅客中轉時間。即使兩個機場之間有一段十幾公裡的距離,也必須用軌道交通加以連接,這樣纔能夠保證旅客的中轉時間,也不會影響機場正常的運營。
新聞背景
業界關於新建首都第二機場的提議始於2002年。
當時,首都機場距離1999年9月完工的上一次大規模擴建只有兩年時間,但年旅客吞吐量已由2001年的2417萬人次猛增至2716萬人次,直逼2005年的設計運量,機場地面設施和空域容量均趨於飽和,有人甚至用『火車站』來形容人滿為患的首都機場。
另一方面,日益臨近的2008年北京奧運會更將對首都機場造成重壓。根據預測,北京奧運會期間的航空旅客吞吐量將激增到556萬人次,相當於2012年高峰月的水平,約合年旅客吞吐量5380萬人次,嚴重超過首都機場現有承受能力。
如果新建首都第二機場,以上近懮遠慮都將迎刃而解。2003年8月底國家發改委批復的首都機場擴建項目建議書指出,2010年啟動第二機場建設,2015年完成。
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