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國內十幾家新航空公司的籌建令飛行員短缺矛盾凸顯。這幾天,東方航空公司6名飛行員因不能獲准離職而到上海總部抗議,東航目前正全力協調解決糾紛。據這些飛行員透露,他們面臨東航的巨額索賠,其中一名機長被索賠600萬元,五名副駕駛被索賠307萬元。
據了解,這些飛行員多半想投奔民營航空,因為民營航空開出的薪酬條件更優厚。類似的糾紛已經屢見不鮮。國航西南分公司曾經向一名欲加盟鷹聯航空的機長提出800多萬元巨額索賠。今年年初,東航江蘇分公司兩名飛行員辭職,東航要求賠償800萬元。
為了規范飛行員合理流動,民航總局曾規定跳槽飛行員需向原單位支付70萬至210萬元人民幣的賠償,並需要征得『新東家』與『老東家』的同意。但傳統航空公司顯然認為民航總局定出的『轉會費』太低,所以飛行員跳槽引發的糾紛接連不斷。
據民航總局預測,到2010年,我國將擁有民航客機1250架,比現在增長80%,共需新增飛行員6500名。但據了解,現在國內飛行員培訓規模不過800名,每年短缺量至少在200名以上。
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