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聽說國內的油價還要上調,調至每昇6元左右。雖然只是『聽說』,但由於傳說中的油價上調理由是『與國際接軌』,不能不讓人半信半疑,甚至是寧信其有。
不知從什麼時候起,『與國際接軌』成了很時尚、很冠冕堂皇的概念。平心而論,當我們越來越開放、越來越融入全球一體化之時,與國際接軌是一種必然趨勢。然而仔細想想,所謂『接軌』其實包含多重含義,它可能意味向先進的知識、經驗、標准學習和看齊;可能意味著在取人之長補我之短中尋求平衡;還可能意味著堅持揚我所長、避人之短的原則。
譬如說,油價是否『與國際接軌』這一命題,就是一道多選題,應該有不同的理解和答案。首先,我們需要分析一下國際油價的成本構成,除了原油價格的影響之外,它的加工成本是多少?它是否附加了燃油稅?那麼,我們的加工水平如何,有沒有降低成本的可能?我們在照繳養路費、過路費等等費用的情況下,在零售價格上『接軌』,顯然不合理。其次,必須分析油品的質量。商品按質論價,燃油也不例外。如果我們的成品油與國際成品油的質量存在差距,卻要在價格上『接軌』,顯然也不合理。
何況,『國際』的概念也未免籠統,我們該與哪個『國際』接軌?是美國?是歐洲?還是委內瑞拉或沙特?假如這些概念不搞清,相關的關系理不順,僅僅從價格上向人家看齊,『接軌』就會失之於簡單和草率。
用簡單、草率的方式去處理一個本應很慎重對待的問題,只有兩種可能。一種是缺乏學習,信息掌握不充分,決策不科學,總之是『情況不明決心大』,犯了官僚主義。還有一種則是以表面的『無知』,掩飾實際的『無能』。這纔是真正讓人擔心的。
事實上,國際油價的變動因素非常復雜。比如,最近一周原油價格持續下跌。從目前得到的信息來看,導致油價下跌的因素一是在中俄英法德的斡旋下,美國、伊朗對談判解決伊朗核問題表現出積極態度,波斯灣緊張局勢有所緩解。二是紮卡維被擊斃,『恐怖主義』活動遭到重創。三是俄羅斯公開承諾,盡最大力量保持國際石油供應的穩定。四是美國氣象專家預測,新一場颶風不會影響墨西哥灣的石油生產。
本來,這些國際上發生的大大小小的事情都應該是有關部門認真研究,並及時拿出對策,以保證准確『接軌』的。可惜,這方面有些什麼好的對策我們不清楚,我們只是聽說油價又要上調這類讓人沮喪的傳聞。
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