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全球最大的汽車租賃老大赫茲(Hertz)宣布從3月起暫時終止在華業務。業內人士分析認為,此舉將給『老二』安飛士以可乘之機。
赫茲此前選擇與中房集團合作,安飛士則聯手上汽。加盟模式失敗被認為是赫茲最大敗筆。
上周,上海的一位赫茲中方工作人員告訴《第一財經日報》:『赫茲於今年2月底終止了與中汽安華的合作合同,自3月1日起,赫茲租車在國內的業務就全面取消了,現在我們僅僅負責幫客人預訂在國外網點的租車需求。』
據悉,目前赫茲也在考慮尋找新的合作伙伴或者獨立在華開展業務,但最快也要到2007年。
據了解,美國赫茲公司於2002年初與中國房地產開發集團(下稱『中房集團』)下屬的中汽安華汽車服務有限公司簽署協議,由後者以加盟的形式正式使用赫茲品牌在中國開展汽車租賃業務。雙方協議時間為5年,協議截止期為2006年7月,但最終因管理原因雙方提前分手。市場人士普遍認為,這至少將丟失大批客戶。
『赫茲Hertz』那醒目的黃色標志在國內汽車租賃市場注定要消失一陣子,恰在此期間,其最大競爭對手安飛士的紅色LOGO則在華加速蔓延,穩居國內汽車租賃業老大之席。
據安飛士中國公司總經理白乃傑(Nigel White)透露,安飛士計劃於2010年在中國達到擁有6000餘輛汽車、50個汽車租賃網點的規模。『中國是一個很有潛力的市場,中國的租賃市場每年以20%~30%的速度增長,但安飛士在中國業務額每年都在以50%的速度增長。』白乃傑說。
而當問及與赫茲在華戰略的差異時,白乃傑告訴記者:『赫茲在中國選擇的是加盟店模式,而安飛士雖然在全球其他一些國家也采用了加盟店模式,但對於中國這樣一個巨大且需求集中的市場而言,我們認為直營模式是最正確的選擇,從公司的發展規模和業績上看,也證明直營模式是成功的,是適合中國市場的。』
赫茲與安飛士均於2002年進入中國,但後者聯手資金實力雄厚的上汽集團旗下的上海汽車工業銷售總公司,雙方各出資50%,為其開展中國業務提供了保證;相形之下,赫茲的中方合作伙伴中房集團卻在資金和管理上頻出問題。
業內人士分析:『赫茲授權中汽安華品牌特許經營權,負責對之進行培訓,而中汽安華則付給赫茲加盟費和年收入提成。這種暗藏風險的加盟之策,顯然不敵安飛士合資公司的直營模式那樣可根據市場情況隨時調整策略、發展網絡。』市場人士預測,赫茲將來卷土重來,應該不會再重蹈加盟這一覆轍。
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