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引進消化吸收再創新,20年孜孜不倦;省錢省心省時,夏利轎車成為名副其實的『國民車』。2005年,夏利產量達192964輛,遠遠超過15萬輛生產能力;全年終端銷售突破20萬輛,經濟型轎車市場佔有率29.7%,獲得全國轎車單一品牌銷量冠軍;在中央電視臺舉辦的中國汽車評選中,1.3昇夏利N3拿下CCTV中國年度自主品牌汽車大獎;經濟效益大幅增長,實現利稅6.36億元;20年,夏利轎車總產量累計達154萬輛,市場保有量超過100萬輛。夏利,一個家喻戶曉的品牌,夏利,一個讓國人引以為榮的品牌。
造老百姓買得起、用得起的車。1986年,天汽決策者根據國情,著眼於開發出租車和私家車市場,以技術轉讓方式,引進日本豐田旗下大發公司的charade(夏利前身)轎車生產制造技術,當年,生產出第一輛夏利兩廂式轎車,填補了我國經濟型轎車市場的空白。由於原車型無法適應中國復雜的地理環境,以及各地區差異巨大的使用條件,技術人員持續不斷地進行技術改進,逐步提高夏利轎車的國產化水平。1995年,投資近22億元,實施了10萬臺發動機、15輛夏利轎車擴建和10個零部件配套項目的技術改造,
不僅提昇了夏利轎車技術工藝水平和整體實力,而且率先實現了夏利100%國產化,完全消化吸收了大發核心技術,形成了我國第一個擁有完全自主知識產權的轎車平臺,陸續開發出符合中國市場需求的夏利轎車。夏利以油耗低、價格適中、經濟、耐用,受到用戶的青睞,被公認為『國情車』。上世紀九十年代中期,夏利轎車佔據了全國出租車市場的半壁江山,市場佔有率達到近四分之一。
公司把增強自主創新能力,作為打造『國民車』戰略基點,著力實施引進消化吸收再創新,自主研發具有自主知識產權、核心競爭力強的夏利轎車。公司國家級技術中心擁有了國內一流、國際先進的汽車開發軟硬件設施,不僅可自行完成汽車整車及零部件的設計、開發、試驗、檢測,還可進行整車總布置、車身造型和結構設計、模型制作、結構和動力學分析、動力總成開發電氣系統的開發設計與評價,並能進行車輛安全、環保、節能、耐久等性能試驗。同時,擁有滿足歐III標准的排放分析儀和環境倉、MTS道路模擬機等國際先進的硬件設備。技術中心形成了一個350多人的汽車研發團隊,其中,博士4人、碩士19人、本科生234人,聘請了大批在消費心理學、流程管理、車身、底盤、造型、動機等領域有很深造詣的國內外專家。1999年,搭載豐田8A發動機的『金夏利』面市,發動機性能大大提昇。2001年,『靜雅』型上市。2003年,夏利A系列—進行了156項技術與工藝改進的『駿雅』『紳雅』轎車全面上市。2004年,具有自主知識產權的夏利N3閃亮登場。專家評論:『N3產品的成功上市,天津一汽已實現了對夏利平臺的完全自主控制,這是中國汽車工業自上世紀80年代開始引進技術以來獲得的重大的技術進展,完全自主控制平臺的產生將大大加快國產轎車自主研發的速度。』不久,又推出了完全自主研發、具有自主知識產權的C1、D1。產品的昇級換代,使夏利轎車成為家用車市場的首選,極大地推進了轎車的家庭化進程。
公司以買車省錢、用車省錢、養車省錢;品質皮實省心、安全可靠省心;維修省時、養護省時的『三省』造車理念,瞄准6萬元左右的經濟型汽車市場,全力打造『國民車』。在質量管理上,全面借鑒豐田的質保體系和方法,從設計、采購、制造到檢測各個環節,建立和完善了一整套質量控制體系,使夏利的品質得到系統保證。在由世界第三方國際權威機構—J.D.Power公司進行的相關市場調研中,夏利獲得了『使用滿意度第一』『銷售滿意度第二』及『新車最佳質量第二』。
目前,天津一汽夏利股份有限公司在產品研發上,加大投入,進一步提高自主創新能力,完善整車策劃和性能控制、車身造型與結構設計、動力總成開發及匹配/底盤系統優化技術等,推出夏利系列X210、X220、X310;NBC系列V210、V220等5個夏利換代產品。同時,自主研發一種新的發動機。現在,這5種車型分別進入論證、設計、研發和准備上市階段,到2010年夏利轎車將形成年產銷40萬輛能力。
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