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上周末,民航總局有關官員在民航金融研討會上透露,民航總局正研究將航意險並入機票的課題。該消息經當地媒體發布後,引起消費者強烈爭論。
違背保險自願原則
民航總局的官員稱,該課題源於航空公司和部分保險公司的要求,最終是否實施有待保監會批准。據悉,航空公司和保險公司提出航意險並入機票的建議,旨在簡化旅客登機程序,同時提高機場辦事效率。
對此,有專家指出,航意險並入機票,有悖於保險的自願購買原則。多數專家在接受記者采訪時認為,『可操作性不大』。
首都經貿大學保險系教授庹國柱稱,『雖然20元的航意險對於商務人士來說不是很大的支出,但商業保險的基本原則是客戶自願購買。民航總局提出的這種模式,首先過不了消協這關,保監會同意的可能性也不大。』
另外,這種模式將涉及諸多實際操作和管理上的問題,比如如何處理保險公司之間的利益分配,出臺相關的配套機制等。
經常乘坐飛機出差的施先生對上述消息表達了幾點看法:對於民航和保險公司而言,這種模式無疑擴大了航意險收入,但他們不應該把自己的意願強加在消費者身上。《民航法》、《保險法》等相關法律中並未提及航意險必須購買。如果真要實行這個模式,那麼就必須召開聽證會,聽聽老百姓的意見。
挖掘消費者潛在需求
對於這個頗受爭議的建議,也有部分專家和保險公司人士認為,乘坐飛機的商務人士購買航意險將是大勢所趨。從某種意義上來說,這種模式的提出,是從保護消費者的根本利益出發的。
『表面上看,這一模式有損消費者利益,但實質上是保護消費者的根本利益。』一家中資保險公司的於先生認為,消費者往往為了節省20元錢而忽略了乘坐飛機時的潛在風險和保障需求,『航意險保費20元,保額高達40萬元,這筆小錢不能省。』
此外,有觀點認為,該模式一旦執行將有效抑制航意險市場的無序競爭。『保險公司在航意險銷售渠道上一直處於被動局面,話語權往往掌握在機場方面。為了爭奪機場銷售網點,各家公司甚至不惜抬高交給機場的代理費。』據記者了解,保險公司通常以高額手續費向機票銷售代理人『兜售』航意險保單,20元的保費最多可直接『提成』給代理人18元。
因此,專家認為,執行這一模式後,機場銷售網點將被撤銷,可減緩保險公司在渠道戰中的惡性競爭。
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