歐盟再次對中國保護知識產權政策橫加指責，但是這一次，歐盟搞錯了。最近一周內，歐盟揭發的一輛『中國造』假冒『法拉利』引起了歐洲汽車行業的廣泛關注。不過，由於法拉利明確表示這輛車並不來自中國，歐盟這纔不得不面對尷尬的局面。

　　一周前，歐盟負責司法、自由和安全事務的副主席弗拉蒂尼在新聞發布會上特別展示了一張冒牌法拉利跑車的圖片。他指出，『這一款跑車，法拉利只生產了六輛，這是第七輛，是在中國生產的。』

　　歐洲急查中國版『法拉利』

　　中國的翻版『法拉利』引起了歐洲人的強烈反響和質疑。德國的一家電視臺來到弗拉蒂尼透露的『假冒法拉利』發現地上海市郊，進行認真調查，但是最後不得不無功而返，他們無法在上海找到照片上紅色『法拉利』的蹤影。歐洲另一些媒體和組織開始尋找歐盟聲稱的照片來源地『FederationofCarConstructors』，但是德國國內的汽車行業協會和業內人士，也都未能找到該組織的相關資料。

　　『仿冒法拉利』的消息傳出後，法拉利公司也高度關注，並且對上海市場進行了調查。昨天，法拉利總部發言人梅娜皮奇尼通過郵件向記者表示，法拉利非常確信，『翻版法拉利』並非來自中國，而是在泰國生產。法拉利上海分公司的有關人士也向記者表示，從各方面來看，這張照片上的環境都不像是中國，而且中國分公司也沒有發現過這輛『翻版車』。

　　『翻版車』在中國很難上路

　　越來越多的疑點浮出水面，歐盟官員對中國的這一指責顯然漏洞很多。首先，弗拉蒂尼提供的數據有誤，根據法拉利提供的信息，在歐盟揭秘照片上出現的法拉利跑車是『330P4』，是上世紀六十年代的老車，現在已經成為古董車。昨天，記者從法拉利官方了解到，當時這款轎車僅生產了四輛，而非此前歐盟所說的六輛，其中有一輛已經完全報廢，有一輛在法國博物館，而另兩輛多年前失蹤了。

　　歐盟顯然也不太了解中國的國情，翻版轎車在中國很難上路。昨天，記者采訪了上海改裝車組織的有關專家，據專家透露，從外形上改造成一輛法拉利古董車並不難，只要選好一輛輪距、高度、前後軸與目標車相似的原形車，改裝就可以開始。但是改裝完成後，這樣的車肯定無法開上馬路，因為我國每年都要對所有的行駛車輛進行年檢，年檢的主要項目之一就是外形檢查，如果車輛的外形和行駛證上的照片出入很大，這樣的車就不會允許再上馬路。改裝組織的專家向記者透露，業內從來沒有聽說過這種改款轎車，目前國內的改裝車僅僅是裝個電器，改內飾等。

　　歐盟的指責引起了國內汽車業內人士的反感。昨天，記者在有關論壇上看到，一些網友很憤慨，表示歐盟對於中國的指責沒有根據，而且從照片上看外部環境並不是中國，歐盟在保護知識產權方面針對中國，歐盟應該就這件事向中國道歉。

　　歐盟表示不會向中國致歉

　　歐盟不再堅持『翻版法拉利』來自中國，但是表示不會就此事向中國致歉。『這輛車究竟是來自中國、泰國，還是別的什麼國家，我們還沒有弄清楚。』昨天，在布魯塞爾歐盟總部，弗拉蒂尼的助手MOSCA先生通過電話向記者表示，歐盟並不清楚這輛假車是來自哪個國家，圖片是由FederationofCarConstructors提供的，這是歐盟內部的一個組織。他表示，弗拉蒂尼在新聞發布會上展示假車照片，針對的是造假行為，而沒有針對中國。歐盟不打算就此事進行追究，因為歐盟認為這甚至算不上一件大事情。

　　熟悉歐盟貿易的分析人士表示，從法拉利事件可以看出，歐盟急於向各成員國及企業證明，自己有能力解決仿冒問題，因此有些急於求成。另外，歐盟一些人對中國仿冒品有著根深蒂固的成見，看到一個仿冒品就理所當然想到是中國制造，甚至不去查證核實。此外，歐盟決策很容易受到乾擾。一些歐盟機構或者非歐盟機構向高層提供的數字、材料要麼不新，要麼含有水分，也不排除被別有用心的人利用的可能。