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4月20日,記者從濟南鐵路局獲悉,山東省『十一五』期間鐵路宏觀發展規劃被省政府批准。『十一五』期間,山東省交通建設重心由高速公路向鐵路轉移,將新建、改建鐵路約2770公裡,到2010年,山東省鐵路營業裡程達到4670公裡,形成山東鐵路『三縱三橫』的運輸大格局。
眾所周知,山東省高速公路建設近年來一直保持高速擴張狀態,截至去年底,山東全省高速公路通車裡程已達3163公裡,多年來一直穩居全國第一。然而在高速公路迅速延伸的同時,鐵路建設卻幾乎停滯不前。
為打破鐵路制約瓶頸,山東省在『十五』期間就著手解決鐵路運力不足問題,並由省有關部門形成具體宏觀發展規劃。日前該規劃已經獲山東省政府批准,山東省政府近日為此還專門印發《山東省人民政府關於進一步加快鐵路建設的意見》。
根據宏觀規劃,今後五年,我省將建設鐵路新線1825公裡,包括客運專線和城際鐵路1000公裡;既有線復線建設183公裡;既有線電氣化改造765公裡,新建鐵路幾乎相當於山東現有鐵路的總和。到2010年,全省鐵路營業裡程達到4670公裡,復線率達到52%,電氣化率達到40%。
省政府下發的這份《意見》提出,『十一五』鐵路建設的主要任務是基本形成快速客運骨架,重點建設濟南至青島客運專線、京滬客運專線山東段、青島至榮成城際鐵路、邯濟鐵路復線、菏兗日鐵路電氣化、坪嵐鐵路復線及電氣化、黃驊至大家窪鐵路、德州至大家窪鐵路、龍口至煙臺鐵路、黃島至日照鐵路、青州至臨沂鐵路、棗莊至臨沂鐵路、聊城至肥城鐵路、東都至平邑鐵路、榮成至石島鐵路、青島鐵路集裝箱中心站等項目。
到2010年我省鐵路主乾線建設將基本形成南北中、東中西『三縱三橫』鐵路運輸大通道骨架,同時還將積極發展地方鐵路,優化完善區域路網布局,增加路網密度,擴大路網覆蓋面,為我省地方經濟發展提供有利條件(右圖)。
我省提出,『十一五』期間將進一步開放鐵路投資領域,鼓勵、支持和引導非公有制經濟和外商參與鐵路建設與經營。
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山東的鐵路很噁心人,從青島到濟南把人急死!慢死了!應該快點改造!