| “8000元的哥”的真實身份昨天由本報率先披露後，“大衆新亞”出租車駕駛員臧勤“一夜成名”。在鋪天蓋地的驚訝、誇讚和質疑聲中，臧師傅的心境十分平和。在接受本報記者採訪時，顯得頗爲低調的他坦言不願自己平靜穩定的生活狀態就此被打破，“其實我最大的心願，就是做上海乃至全國最快樂的‘車伕’！”
到微軟上了45分鐘課
說起那天與微軟公司高級主管劉潤的邂逅，臧師傅娓娓道來：
本月14日下午2時多，將一位客人送至徐家彙後，我將車開到了不遠處的美羅大廈。耐心地再兜了一圈，終於看到劉潤夾着筆記本電腦出了大廈門，我便將車徑直開到他跟前。
一路上，我與劉潤就出租車的成本覈算、風險控制、接客技巧等聊了許多，車到浦東機場，他取出一張名片遞給我說：“今天你給我上了一堂生動的MBA課，希望你有興趣到我們公司替微軟的員工講一講你是怎麼開出租車的。”
我一看名片，微軟公司是我一直仰慕的，確實想實地參觀一下，看看世界著名企業到底是怎樣的，開開眼界。但再一想，我是個低調的人，平民百姓而已，於是婉言謝絕了劉潤的邀請，也沒給他留下任何聯繫方式便分手了。
隨後，劉潤在自己的博客上將我們的對話發表出來，一下引發了社會上廣泛的議論。其實，劉潤的博客文章，並沒有絲毫的“藝術加工”，都是我的原話。面對普遍的質疑，爲了證明自己並不是“瞎編亂造”，劉潤從手中的乘車發票開始尋找，終於在17日上午通過我們“大衆新亞”公司的業務經理找到了我。被他的盛情所感動，也爲了減輕他承受的巨大壓力，我最後答應了劉潤的要求，當天下午來到微軟公司，與員工們聊聊“我是怎樣開出租車的”。
先前說好只有20人蔘加，我走進會議室，一看連走道、牆角也站滿了，足足有50來人。我一口氣說了45分鐘，其間贏得七八次熱烈的掌聲，被微軟的員工們稱爲“最通俗、最富激情的一次講演”。
事後，我與劉潤“約法三章”：“我不想做名人，只想過平淡的日子，你們不能透露我任何的信息。我很感激他，他十分守信，到目前爲止他還不知道你們《新民晚報》已找上門來了……”
打時間差巧賺錢
很多人包括不少出租車駕駛員，都認爲臧師傅每月能賺到這麼多錢，一定是出市域的長差業務特別多。其實，臧師傅到目前爲止並沒有所謂的“出省證”，幹出租至今從來沒有拉過跑外省市的業務，一次超過200元的生意一年中幾乎沒有碰到過，正常情況下的生意一般都在20元至50元之間，並不是別人想象中的“長差不斷”。
可是，一天中哪個時段應去哪裏等候，什麼時間該到哪裏攬客，臧師傅卻瞭然於胸。他有自己的一套理論：“每天傍晚的5時半到6時半，是乘客叫車的高峯時段，但這個時段一般道路較爲擁堵，如果是一差15元的生意，基本上要耗時15分鐘，再加上一路上要堵起碼10分鐘(只增加4元的營收)，近半個小時只有19元進賬，一個小時38元營收，根本沒有什麼效益。所以，這個高峯時段我一般都不會接客，而是利用路堵的時段吃晚飯，聽聽體育、音樂廣播，放鬆休息一下，也算是爲減輕道路壓力作貢獻吧。”
“6時半過了再開始做，這時路面情況好轉了，基本上是“一差連一差”。9時過後，駕駛員大多去吃晚飯了，可這時卻是商務樓內公司加班後員工下班的時分，他們一般不會自己摸口袋坐地鐵，而是選擇“打的”回家，反正公司能報銷車費。你抓住這機會，不賺也難。”
“原先大夥一般都在早上7時左右出門開始做生意，一直幹到次日凌晨三四時，如今你爲何不提前2小時交接班，5時開始做生意，提早2個小時收工呢。別的駕駛員早上5時至7時這個時段要交接班，接到長差一般來不及做，你不就順手揀了個便宜嗎？關鍵是不可以盲目，而要不斷根據變化的形勢，調整自己的經營方式。”
做好事本是平常事
有的人覺得，臧師傅是個十分精明的“的哥”，做起生意來“唯利是圖”。可大家並不清楚，臧師傅幹出租車活至今，做了好事不聲張的，也是常有的事。
本月20日上午，臧師傅在長壽路西康路見一名30歲左右的女青年披頭散髮地在路邊招手，便停下讓她上了車。“請師傅幫忙帶我到警署報案。”當得知這位女青年剛被人姦污，臧師傅立即驅車一路尋找警署。車行至長壽路武寧路口時，臧師傅發現正好有兩名警察在路邊執勤，便馬上讓女青年下車去求助。當心存感激的女青年要掏錢付車費時，臧師傅連連擺手：“不必了，遇到這麼不幸的事，我有義務幫助你。”
去年中秋節，一名女青年將一個揹包遺忘在一輛公交車上。當她發覺後攔下了臧師傅的車，要他以最快速度追上那輛公交車。臧師傅一路追趕到南浦大橋公交樞紐站，讓女青年趕快尋找失物，車費分文未取便開車離去。事後女青年根據記憶中的車牌號，輾轉將15元車費寄到大衆新亞公司，同事們這才知道臧師傅做了一件好事。
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