| 中國南京汽車集團於上週末成功獲得了有着“英國汽車工業教父”之稱的羅孚汽車公司及其發動機生產分部，歷經多時的羅孚競購戰至此結束。南汽的此次收購成就了中國江蘇企業歷史上最大的一樁海外併購。據悉，南汽爲此次交易付出了5000多萬英鎊(約合8700萬美元)。
7月23日，羅孚集團的破產管理人普華永道通過了南京汽車集團的競標方案，南京汽車集團獲得了英國羅孚汽車公司及其動力系統公司，而此前被業界多數人士看好的上汽卻意外落選。南京汽車集團表示，他們將把羅孚的研發中心設在英國，並在英國進行運動型轎車的開發和生產。
普華永道的一位發言人表示，之所以選擇南汽，是因爲南汽是無條件要約，而上汽則有附加條件，包括對第三方資產所有權的認定。與此同時，英國政府和羅孚公司方面都認爲，南汽競購的成功不但解決了羅孚的數千名下崗員工的就業問題，而且也爲羅孚公司在伯明翰的長橋工廠恢復生產帶來了希望。
南汽將會從新“娶進門”的羅孚中獲益多少呢？南汽集團新聞發言人稱主要有三個方面：一是盤活現有的資產。南汽現有的發動機廠產能不足，潛能一直沒有發揮出來，收購羅孚後，羅孚汽車的發動機將在南汽生產。二是優化南汽目前的生產線，彌補高檔車“短腿”的局面。據悉，南汽將從羅孚引進三個高檔車型用於投放國內市場，據透露這三個車型可能在南汽江寧基地生產。最後一條也是最重要的一條是，在擁有了核心技術之後，南汽將着手開發自主品牌的轎車。
而上汽有關負責人則稱，“對於普華永道對羅孚汽車剩餘資產的競購過程和所宣佈的決策表示遺憾。”上汽表示，對於此前斥資6700萬英鎊購得的羅孚25、75兩款轎車和全系列發動機的知識產權，上汽股份將遵循國際慣例，採取法律手段嚴格保護自己的合法權益，上汽同時表示，此次競購雖然落空，但對其日益迫近的“2007年生產5萬輛自主品牌汽車”時間表不會帶來影響。
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