| 昨天，長安福特南京項目的啓動，給馬自達參股長安福特事項添上了新的謎團。在上述南京項目的啓動儀式上，長安、福特、馬自達三方並未如期公佈馬自達的參股比例，而是宣佈了三方簽約將在南京建立新的發動機合資公司。
發動機合資項目簽約
昨天上午10點，長安、福特、馬自達三方高層出現在南京江寧開發區。半個小時之後，美國福特汽車首席運營官帕蒂拉出現在媒體面前並宣佈：“我們剛剛簽署了新的協議，三家準備在這裏新建一家合資發動機公司。”該公司就是長安福特馬自達發動機公司。按照協議規劃，這個公司將在2007年初投入運營，一期工程達到年生產35萬臺發動機的能力。這些產品將給包括長安福特南京整車項目在內的福特、馬自達及其子品牌提供發動機產品。
但是，三方並沒有透露新合資企業的股權結構。福特中國副總裁許國禎表示，三方在合資企業中的股權結構，最終將由國家有關部門審批決定，但是合資三方企業可以提出建議。目前這個項目正處於向有關部門報批的過程之中，因此還不能透露企業提出的“建議”內容。
對於“合資三方最有可能平分股份”的說法，長安福特常務副總裁鄒文超在接受記者採訪時並未否認。鄒文超表示，新合資公司的股權比例是一個三方都能接受的比例。同時，鄒文超還透露，新的發動機公司未來規劃最少也要達到年產50萬臺的生產能力，目標是要實現出口。
推遲參股整車項目
美國福特汽車首席運營官說，昨天對他們來說是個“雙喜臨門”的日子。
因爲除了簽署三方新的發動機合資公司之外，昨天更重要的日程是正式啓動長安福特的南京整車項目。
正是這個項目把長安福特和日本馬自達汽車公司聯繫在一起。去年7月，福特宣佈將與長安集團共同在南京投資建設長安福特的第二個生產基地(之前已在重慶建成一個整車生產基地)，全面完工後其生產規模將在年產30萬臺以上。今年1月份，國家有關部門正式批准了這個項目。
與此同時，福特汽車對外宣佈，日本馬自達將參與該項目，新生產基地將同時生產馬自達品牌的轎車。福特汽車擁有馬自達汽車33%的股份，是其控股股東。按照之前媒體的報道，馬自達將參股長安福特。當時，福特和馬自達都沒有否認上述說法。業界人士普遍預測，長安、福特、馬自達三方將會在昨天該項目啓動時，對外公佈馬自達參股的具體計劃及其比例。
但對這一最受人關注的問題，三方昨天沒有給出答案。“目前還只是技術合作”，許國禎並不承認馬自達參股長安福特遇到了困難。鄒文超則表示，三方肯定要走向整車的戰略合作，“我們感覺目前發動機更重要，就進行了發動機項目的合資”。
馬自達中國戰略懸念
參股長安福特項目的推遲再次給馬自達在中國的戰略增添了變數。
在與一汽轎車成立合資銷售公司一汽馬自達銷售公司後(將銷售所有國產的馬自達品牌轎車，目前其銷售公司僅銷售一款轎車——馬自達6)，馬自達宣佈其將參與的長安福特南京生產基地，最早也要到2007年才能生產馬自達品牌的轎車。僅從銷售業務來看，馬自達也等不起。
之前曾有傳言稱南京工廠將首先生產馬自達3轎車，馬自達3與福特即將引進國內生產的福克斯屬於同一個技術平臺。但這個傳言似乎與實際情況並不相符，即將在上海車展亮相、稍後在全國上市的福克斯已在長安福特的重慶生產廠實現了量產。
昨天，日本馬自達的一位管理人員透露，長安福特南京工廠首先生產的馬自達品牌的轎車將是馬自達2。當然，這並不意味着馬自達3不會實現國產。因爲一汽馬自達銷售公司副總經理於洪江曾公開表示，國產馬自達3將在明年5月前上市銷售。
據鄒文超介紹，明年是長安福特開始品牌整合的一年，也就是長安福特將開始生產福特汽車旗下福特品牌以外的品牌，其中就包括馬自達。“不一定要參股，技術合作也可以引進生產”，鄒文超最後還是承認，馬自達品牌轎車可能引進到重慶生產。這款車可能就是一汽馬自達銷售公司所指的將於明年5月前上市的馬自達3。
但問題是一旦馬自達未順利實現參股長安福特，長安福特參股一汽馬自達銷售公司的希望也將隨之推後。在這種狀況下，長安福特如何把自己生產的轎車交給一家與自己毫不相干的企業銷售？這成爲馬自達中國戰略中又一個待解的謎團。
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