| 近日，寶馬3系和5系大幅度降價後在申城車市迅速掀起了一股購買寶馬的狂潮。相比寶馬3系，5系的銷售更加火爆，尤其是降價10萬元的寶馬530i，在滬上已經是一車難求。如果要購買該車型，先要預訂，最快也要在春節之後纔能提車。與寶馬的熱銷形成鮮明對比的是奧迪的銷售不暢。
由寶馬和奧迪的價格策略及不同的銷售情況可以看出，盡管處於春節前的購車旺季，但是大多數私人購車者仍對價格相當敏感。車價逆市上揚是否吊起消費者『買漲不買跌』的胃口還無法論斷，但是近期的情況表明大多數消費者已經變得相當理性，不會輕易接受廠商抬漲車價的做法及其營銷策略。
寶馬一降掀狂潮
由於價格比較實惠，寶馬5系已然成為目前車市風頭最健的車型。記者從寶馬凡德專賣店了解到，降價之後的翌日該公司的10輛庫存寶馬530i立刻被搶購，連展廳裡的展車也被買走，不少客戶陸續下單訂購。寶馬3系的銷售情況則較為平穩。據悉，去年底奧迪優惠促銷時，部分經銷商已經暗自將車價進行了下調，接近甚至低於目前的廠方指導價。
據凡德的業務員介紹，本月的銷量比前幾個月環比增加了4倍，展廳的客流量也從以前的8-10人左右增加到現在的七八十人，一天的成交數量在15輛左右。據悉，5系特別受消費者青睞，他們認為該車的配置最為豐富、性價比最高。在寶馬各款車型中，5系和3系和客戶需求比是2：1。今年1月和去年12月凡德寶馬轎車的銷量環比是4：1。
寶馬寶信專賣店由於位處市區，造訪購車的消費者眾多。目前，該店的寶馬5系車型全部售罄，訂單已排到春節之後。據該店的業務員透露，他們已經向廠家申請緊急加撥了一批5系轎車，包括525i和520i，估計有近20輛，將於近期抵滬。至於最俏銷的530i，廠方目前無貨，消費者就是願意出加急費，經銷商也無車可賣。
記者從一些經銷商處獲悉，近期在奧迪專賣店部分訂單被客戶取消，轉移到寶馬的經銷商那裡。這種情況和去年10月份奧迪進行促銷時的情況驚人的相似，當時許多寶馬的訂單也轉移給奧迪經銷商。由此可以看出，在高檔轎車市場，大部分私人購車者對於價格也是十分在意的，並不像廠家分析的那樣具有穩定的品牌忠實度。
由於寶馬5系降價後受到市場的追捧，即使華晨寶馬在沈陽的工廠開足馬力生產也難以滿足短期內驟漲的市場需求。市場人士估計，春節前寶馬5系將保持緊俏的態勢，車源供應緊張使得大部分客戶無法在短期內提到現車。
奧迪恢復原價銷量大跌
和寶馬的熱銷相比，奧迪的處境似乎不佳。年初，一汽大眾的奧迪結束『先試後買』的讓利促銷活動，恢復到促銷前的價格。這一政策促使不少原先准備購買奧迪的客戶推遲購車計劃，有些轉而購買寶馬等其他相近檔次的轎車。在去年4季度開展『先試後買』活動之後，奧迪在當年的11、12月份銷量一度突破萬輛大關，為活動前9月份銷量的近3倍。而在今年1月份，其銷量的環比增長速度驟然下跌，與寶馬銷量的迅猛增長形成反差。
消費者應理性選擇購車時機
其實，供不應求的局面並非僅限於寶馬一家。由於春節臨近，消費者積蓄已久的購買力開始釋放，許多消費者急於在節前提到現車，突然間猛增的客戶需求使得不少車型都供不應求。據悉，花冠、伊蘭特、凱越、帕薩特、君威等品牌中的部分車款由於性價比較高，車價回漲了2000-10000元不等，而且還很難提到現車。
據了解，部分緊俏車型漲價的原因有二：一是廠家在年初調整產能，部分車款減產或者暫時停產，導致向經銷商的供貨量明顯減少；二是節前一些消費者結束觀望、出手買車，購買力急劇釋放，導致供不應求。經銷商去年的銷售已經告一段落，而今年的銷售計劃尚未下達，銷售的壓力不大；加之去年的價格戰不少經銷商沒有完成預計的利潤指標甚至出現虧損，他們也樂得利用節前的購車旺季調高市場售價在賣車環節上小賺一筆以補貼去年的虧空。一位經銷商認為，消費者應從個人實際用車需求出發，不要盲目跟風搶購。如果不急於用車，春節之後2-3個月再考慮購車應是明智的選擇。
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