有消息說,日本豐田有一批佳美2.2轎車意圖在今明兩年進入中國市場,據稱其規模達到12萬輛,而且會以12萬元的到岸價進入中國。
實際售價25萬元左右
『這個車價不太可能。』廣州市日訊貿易有限公司陳國志經理聽到消息後表示懷疑,『按照美國售價為1.8萬美元,折算人民幣也超過14萬元到岸價。況且,跨國企業在中國實行國產化後,不會再進口同類型車輛。』『完全有可能,』廣州南方進口汽車城有限公司董事總經理蔣伊林則提出不同見解,『當初,日元匯率為102時,豐田佳美曾經一度售價為13萬港元。因此,以12萬元到岸價進口車中國完全有可能。』
按照12萬元到岸價計算,加上30%進口關稅(約為4萬元)以及車輛購置稅等費用,約合21萬元到岸成本價,在流通市場售價估計在25萬元左右。25萬元的進口車對於國產車,可以預見將給整體國產車市場以『海嘯』般衝擊。
全球油價成本高漲,推出2.2排量應對低油耗的節能趨勢。試水中國市場的背後,隱藏對中國車市的『顛覆』。
低價戰略顛覆中國車市
『汽車車價跟國際接軌的局面很快出現,因為像日本本田同樣的車型在國內的售價高達25萬多元,而在加拿大的售價就只有12萬元左右。根據這種現象,豐田佳美完全有理由在中國售出更低的價格。而且,現在中國實現本地生產,應該價格更低。』吉利汽車控股集團董事長助理苗立國分析,『如果是以這樣的低價銷售,誰虧得起?如果每賣一輛車少賣1萬元,賣10萬輛20萬輛能少幾十億!中國整個整車廠將虧得一塌糊涂。』
廣州南菱汽車銷售服務(集團)公司總裁鄧曦暉指出,今年各大跨國汽車企業在華競爭加劇,用價格戰略凸現其跨國企業投資部署。以往投放中國市場的車型與定價都是試探性的,而今年跨國企業中有實力的廠家的低價策略將紛紛浮出水面。
廣州賽馬場三鷹汽車城石傑民總經理分析,12萬元到岸價對整個車市都面臨嚴峻挑戰。成本戰略將中國國內汽車格局重新洗牌。跨國汽車巨頭都是經歷上百年優勝劣汰形成現在『6+3』格局,中國本土企業也必將面臨洗牌,融入世界汽車競爭格局。
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