| 奇瑞QQ與雪佛蘭Spark的知識產權之爭再起波瀾。
通用汽車中國公司有關人士昨晚向本報記者證實，因知識產權受到侵犯，通用大宇汽車和技術公司昨天正式起訴奇瑞違反中國的反不正當競爭法，上海市第二中級人民法院已正式受理此案。同時，通用大宇也向中國國家知識產權局專利複審委員會申請奇瑞QQ的外觀設計專利無效。
而前日，本田狀告雙環一案又有新的進展，據悉最高人民法院已經作出裁決，該案一分爲二，整車造型部分是否構成侵權移交石家莊中院審理，而前後保險槓是否構成侵權則在北京審理。據悉，兩案合計本田請求賠償的金額高達1億元。
關於汽車設計專利侵權的訴訟接二連三，加之新的《汽車產業發展政策》已明確禁止侵犯知識產權的產品流入市場，業內人士預計中國車企的“模仿秀”將受到遏制。
Spark選擇雙線作戰
通用大宇目前只與通用汽車在中國的合資企業上汽通用五菱簽署了《技術許可協議》，授權其在中國製造、銷售雪佛蘭Spark。據通用大宇汽車和技術公司首席法律顧問黃德堅透露：“中國政府曾建議通用汽車通過調解或者司法途徑來解決與QQ之間的專利糾紛問題。”這成爲此類事件將被叫停的強烈信號。
在醞釀多時之後，Spark選擇了兩條線作戰。在向法院提交的訴訟書中，通用大宇稱奇瑞通過抄襲，以及未經授權使用通用大宇的商業祕密等手段生產QQ，然而卻聲稱這是奇瑞自主開發的產品。而在向中國國家知識產權局專利複審委員會提出的申請中，通用大宇則表示在奇瑞申請QQ外觀專利之前，Spark的原型車Matiz就已經上市，奇瑞所獲得的專利抄襲了通用大宇Matiz的設計特點。
純粹的商業爭議？
其實，早在去年4月通用大宇就曾委託專業機構對此進行了深入的調查和分析。讓通用高層大爲光火的是，調查居然顯示，這兩款車的車身結構、外觀設計、內飾設計和核心零部件幾乎相同。“Matiz和QQ上的絕大多數零部件甚至可互換。而任何有關Matiz的技術從未向奇瑞公司出售或許可轉讓。”
通用汽車中國公司首席法律顧問夏尊恩稱，該事件已影響到了上汽通用五菱4300餘名員工、100多家Spark供應商和近100家Spark經銷商的利益。不過，他同時強調：“此訴訟是兩家企業之間純粹的商業爭議，通用汽車在中國長期發展的承諾不變。”
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