| 在一些對比資料中，奇瑞QQ總是與SPARK進行相關對比，以表現其優勢所在，而上汽通用五菱也是如此。上汽通用五菱有關人士暗自承認，之所以與QQ在銷量上存在如此巨大的差距，是因爲SPARK在上市後的推廣活動中出現了“斷檔”，而並非因爲價格因素導致SPARK全線落後
如果以今年9月爲節點，上汽通用五菱SPARK在與奇瑞QQ的較量中明顯處於下風。自2003年12月8日SPARK上市以來，截至到今年9月，銷量僅爲6000輛，而QQ以每月近10000輛的數字讓SPARK無法望其項背。而商務部最近對SPARK與QQ侵權問題的表態，在明確奇瑞QQ在中國市場地位的同時，也讓上汽通用五菱頗爲尷尬。
國家保護知識產權工作組辦公室主任、商務部副部長張志剛9月7日表示，美國通用汽車公司關於中國奇瑞公司QQ車型侵犯其SPARK車型外觀設計一事，依照中國的法律和外方提供的證據，無法認定奇瑞公司侵權的問題，也不能認定奇瑞公司存在不正當的競爭行爲。張志剛稱，即便如此，經過有關部門的協調，雙方仍然同意再次進行接觸。建議雙方通過司法的途徑和調解的機制解決糾紛。
國家知識產權局的官員張勤先生在同一場合也表示，“QQ這個事情我們也很關注，因爲牽扯到外觀設計專利的問題。據我們現在瞭解的情況，通用公司通過收購韓國大宇的一家公司，掌握了QQ設計之前的一種外觀的設計。我們通過檢索發現大宇的外觀設計在中國並沒有申請專利。在此意義上，按照中國以及各國通行的法律，這項技術在中國不具有專利權，因而不受到法律的保護。”
力推1.0升SPARK
上汽通用五菱最終決心用國際化和本土資源化的雙重優勢來確定SPARK在中國市場仍有一席之地。9月23日，全新推出的SPARK1.0升版在上海下線。
SPARK1.0升版有手動和自動兩種選擇，配置將比現有款型更加豐富。1.0升SPARK採用國際上通用的四缸發動機，相比0.8升SPARK來說，動力更強勁，低速更穩定，在爬坡及高速行駛等方面均有更爲良好的表現。與此同時，1.0升SPARK還增加了電動可調節後視鏡、電動後窗玻璃升降器等高檔配置。
與此同時，上汽通用五菱將0.8升手動擋SPARK市場最低售價將調整爲4.58萬元，降了1.6萬元，降幅幾乎達到40%；另外，自動擋價格爲6.28萬元，降價1萬元。
毫無疑問，SPARK此番價格大幅調整是針對奇瑞QQ，目前奇瑞QQ的最低價格爲3.5萬元。
上汽通用五菱方面表示，此前，經過長達半年多的努力，上汽通用五菱已實現SPARK的大批量生產，雙班產量達到4000輛。與此同時，SPARK關鍵零配件的國產化進展迅速，整車國產化率即將達到並超過40%。產能的提高及整車國產化率的快速上升，直接使得SPARK單車成本大幅下降，爲0.8升SPARK此番價格調整提供了足夠的支撐，也讓更多的消費者有能力體驗SPARK的純正血統所帶來的優異品質。
上汽通用五菱總經理瀋陽表示：作爲一款已經收到全球超過百萬消費者認可的產品，SPARK從科學、嚴謹的整體設計開始，經過多次各種類型的測試，從第一代推出到今天，其高品質和高安全性在相關產品領域首屈一指。此次新產品推出，價格調整之後，雪佛蘭SPARK的黃金性價比在微型轎車市場將難有敵手。
QQ自動擋10月上市
9月22日，奇瑞汽車新品QQEZdrive首次亮相。至此，QQ從0.8L及1.1L從手動擋又向自動擋的領域發起衝擊，繼旗雲CVT上市後，此次奇瑞公司再次打出高科技牌，奇瑞有關人士表示，與國內常規自動擋車型有所不同，QQEZdrive採用了F1賽車特有的AMT技術。AMT全稱爲電控機械式自動變速器，該技術是指在不改變原車變速箱主體結構的基礎上，通過加裝微電腦控制的電動裝置，取代原來由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動作，實現換擋全過程的自動化。
據介紹，AMT不僅能夠模擬優秀駕駛員的行車技術，而且可以適時地根據車況、路況和駕駛員的主觀意願自動換擋。其次，試驗表明，裝有AMT技術的轎車，比裝有液力自動變速器的轎車節油將近20%，比一般的MT也要省油9%。據奇瑞汽車銷售公司總經理金弋波透露，F1-AMT技術爲奇瑞汽車斥資3000萬元從國外買進。
9月15日，奇瑞汽車宣佈東方之子2.4AT系列、2.0AT系列及雙色旗雲兩款車型作全線降價，最高降價額度達2.7萬元，但奇瑞QQ價格併爲發生變化。
新一輪較量各有利弊
在一些對比資料中，奇瑞QQ總是與SPARK進行相關對比，以表現其優勢所在，而上汽通用五菱也是如此。上汽通用五菱有關人士暗自承認，之所以與QQ在銷量上存在如此巨大的差距，是因爲SPARK在上市後的推廣活動上出現了“斷檔”，而並非因爲價格因素導致SPARK全線落後。
因此上汽通用五菱有信心在新一輪較量中取得勝利，他們對外宣稱SPARK國產化絕非簡單的“依樣畫葫蘆”，SPARK依然是微型車中最安全的轎車。此前通用曾表示盲目拷貝會導致7大汽車安全隱患。
但奇瑞在車型選擇方面也非常獨到，從奇瑞風雲的異軍突起，到奇瑞QQ的熱銷，其市場切入點恰到好處，更加了解中國消費者的心理需求。一位消費者曾這樣表示：“買QQ的人肯定是首次買車，我對它在安全方面不會有更多考慮，只要達到國家相關標準即可，但價格一定要低，或許開二至三年就換新車了。”
如此看來，SPARK與QQ較量各有利弊，中國汽車市場需要這樣的競爭氣氛，最終獲勝的將是消費者。
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