一、銅精礦短缺促使中國大量進口銅

　　由於中國國內冶煉廠不能得到足夠的原材料全力生產，中國明年很可能進口大量銅。

　　據稱，中國2003年精銅進口量將至少達到120萬噸，而由於中國己經購買了200000噸用於戰略儲備，2002年銅進口量也將在120萬噸左右。

　　有消息來源稱，中國政府可能在明年年初繼續購買100000噸。

　　由於全球銅精礦短缺，明年中國銅產量可能降低至120萬噸。

　　許多交易商預測，中國2002年銅產量可能僅為140萬噸，而原來的計劃是將產量提高至160萬噸。

　　二、澳大利亞MIM公司針對金屬價格下跌采取措施

　　澳大利亞MIM控股公司(MIM Holdings)是一家多樣化的礦業公司。該公司計劃到2006年將銅精礦年產量增加至600,000，並使鉛鋅方面的業務恢復盈利。

　　據英國金屬導報10月31日報道，MIM公司總裁戈西(Vince Gauci)表示，該公司在完成此目標前，其2002年的收益仍不容樂觀。基金屬價格偏低和該公司歐洲的冶煉廠表現不佳將導致收益增加困難。

　　由於下半年的賦稅高達5000萬美元，MIM公司歐洲的鋅廠面臨完全關閉的危險。此外，該公司將在德國杜伊斯堡(Duisburg)的冶煉廠和精煉廠轉手給了Sudamin投資公司，在該比交易中MIM公司損失了6800萬美元。

　　MIM公司計劃在今後6個月中提高銅產量。該公司旗下Mount Isa煉銅廠計劃開發一個新的露天銅礦，到2006年將產量提高到400,000。該廠2001年的產量為287,000。

　　鋅產方面，該公司旗下Albion處理廠已開始試生產特級鋅。戈西稱，在礦點直接生產鋅能大幅降低實際成本的60%。他還表示，該公司目標是將鋅生產成本降低至0.20美元/磅。

　　三、受車載電器增加的推動歐洲汽車用銅將提高13%

　　國際銅業協會(International Copper Association)稱,受車載電器用品數量增加的推動,歐洲汽車用銅將在未來4年裡提高13%.

　　國際銅業協會的副總裁安東尼.力告訴路透社稱,由於汽車總體功能的提高,不管是否對安全或環境有利,銅的用量是增加了.

　　馬達,交流發電機和電扼流圈都是由高導電效能銅線制成.這些銅線的表面也需要銅涂層.

　　但是汽車工業銅的消費將最初是由高技術電器用品增加,來推動的,比如可調座位,反射鏡,空調,智能傳感器,自動平衡系統和電子穩定系統.

　　使用銅增加了開車時的總體舒適標准和生活標准.

　　歐洲銅業研究局(European Copper Institute)的一位經理克坦(Nigel Cotton)稱,平均來說,當今小型車使用銅約15公斤;而豪華汽車用量達到28公斤.豪華汽車預計將成為銅消費量的領軍品.未來4年預計將增加14%.

　　平均來說,當今小型車使用銅約15公斤;而豪華汽車用量達到28公斤.

　　他還稱,在未來4年中人們將購買更多的豪華用車,在這些車中銅的用量將有更多的潛力.

　　同時制造商預計,2006年轎車產量將增加8%.屆時會使得歐洲使車用戶增加到1927萬輛.

　　GNI Research的分析師稱,銅消費的增長潛力巨大.

　　他補充說,汽車用銅增加意義重大.雖然汽車用銅的實際數並不十分巨大,但是這代表著銅消費的持續增長.

　　銅需求的疲軟,在目前全球經濟不景氣的情況下,對銅的價格造成了嚴重影響.

　　······

　　研究報告中稱,現代直接噴射系統特別依賴電子的靈敏控制.因此,銅的用量將增加.

　　電子元件需要確保汽車中的定序器准確地工作.

　　四、銅需求期待中國經濟的表現

　　Bloomsbury集團礦業經濟分析師認為，銅消費量在2001年和2002年下降後，2003年可能會好轉。但是如果中國的消費量停滯那銅市場將出現供給剩餘。

　　Bloomsbury集團在10月份的銅簡報裡稱，在歐洲和美國銅消費量停滯的時候，市場都在期待中國的表現。Bloomsbury預測2002年銅消費量增長0.8%，2003年增長6.4%。

　　中國政府今年在工業和建築行業投資很多，預測今年中國GDP增長率將為8%，今年中國國內對銅的需求增長了一倍。(上海金鵬研發部）