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臺灣『行政院飛安會』10月29日宣布,『華航』澎湖空難CI611專案調查小組正式結束澎湖海域遺體和殘骸漁船打撈作業。經調查,機尾金屬疲勞被懷疑是造成空難的重要關鍵之一。
今年5月25日,臺灣『中華航空公司』一架波音747客機由臺北飛往香港的途中,在澎湖馬公東北方10海裡處墜海,機上206名乘客和19名機組人員無一生還。
據介紹,經過5個多月的作業,總共尋獲179具遺體,打撈出飛機殘骸2222片。在失事原因中已初步排除飛航操作、航管、保安(含爆炸)和氣候等因素。
調查組發現,失事飛機左5號門及20年前修補過的機尾有金屬疲勞現象,且裂縫比預期大,長達100厘米,中油箱下方主結構也有變形,此三處已被列為調查重點。那塊修補蒙皮更被懷疑為引起班機失去倉壓在高空解體的原因,這個區塊和周邊的殘骸以及與倉壓有關的零部件,已被送往美國波音工程品質實驗室進行材料試驗。下月中旬有望出結果。而所有打撈上來的飛機殘骸平面二維重建工作也將於下月完成。
『飛安會』表示,2004年5月將完成『華航』空難的最終調查報告,當年9月正式公布。
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