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北方網消息:雖然昨天的氣溫已降到了10℃,津濱輕軌的建設現場卻是熱火朝天。從津濱輕軌工程指揮部了解到,該工程進展迅速,土建工程已接近尾聲,11月中旬就能完工。明年上半年,輕軌將進入鋪設軌道和設備安裝階段,到了夏季,往返於市區和塘沽的人們就能看出輕軌的大致輪廓。
昨天,記者在京塘公路沿線看到,『Y』字形的墩柱縱向排開,工人們在一些『半成品』上緊張地工作著。津濱輕軌的建設嚴格按照工程計劃進度實施,自2001年5月18日開工以來,全線已連續安全生產了526天。從濱海快速交通發展有限公司獲悉,目前,輕軌沿線的樁基、線橋施工、車站樁基等土建工程已接近尾聲。按計劃,明年上半年,工程將全面進入軌道鋪設階段,並穿插進行電力、電站、通信、信號等項目的安裝,為車輛調試做好充分的准備。
據津濱輕軌總體設計組專家介紹,津濱輕軌一期建設的12個車站共分為6種站型。包括三層路中高架車站、三層路側高架車站、二層島式車站、三層島式車站、二層雙島式車站和地面車站。車站的長度約80米,與列車長度相同,車站內各層由室內樓梯或外掛式樓梯相連,中山門、二號橋、大無縫、洋貨市場、市民廣場等處因客流量較大,設置了每小時載9000人的自動扶梯。車站的進出站口還設有自動檢票機、半自動售票機、補票機,只有通過正常買票手續進站的乘客纔能進入候車廳,再上到站臺上車。
明年,施工人員將開始為輕軌鋪設鋼軌,由於在輕軌的設計中采用了多項措施降低噪聲,因此不會影響輕軌沿線居民的生活。據了解,輕軌軌道選擇彈性的整體道床,以60公斤/米的重型鋼軌代替50公斤/米的普通鋼軌,避免鋼軌與車輪間硬碰硬,使車輪柔和地接觸鋼軌,振動減少10%;同時將25米標准鋼軌焊接成長鋼軌,減少鋼軌接頭數量,從而降低接頭衝擊引起的振動和噪聲。測試表明,這一措施可以降低噪聲5-7分貝。
天津濱海輕軌交通工程,起自市區地鐵一號線土城站,途經河西商場、掛甲寺、光華路、二宮、中山門、一號橋、二號橋,一期工程起於市內中山門,終點止於開發區第八大街。全長45.43公裡,其中高架線37.97公裡,地面線7.46公裡。共設19個站(其中9個站預留),設計時速100公裡/小時,全程運行時間40分鍾,能滿足津濱間高峰時3萬人次/小時的客流量,按照可行性報道,輕軌每公裡票價為0.25元。
津濱輕軌工程『四步曲』
□2001年5月18日———2002年11月土建工程(沿線樁基;線橋墩柱、承臺;車站樁基;車輛段、指揮中心土建等)
□2003年上半年鋪設鋼軌、設施安裝(電力、電站、通信、信號、軌道護欄等)
□2003年8、9月份車輛調試
□2003年10月軌道貫通、電信通暢、車輛通行
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