隨著汽車保有量的增加，越來越多的中國人開始關注汽車排放的污染問題。在政府的大力提倡下，我國在汽車環保和新能源方面取得長足進步。當前最有實用價值的混合動力車、電動車預計在2005年前後可以投入較大面積的商業使用；真正能達到零污染的太陽能車、氫動力燃料電池車雖然離商品化相去甚遠，但是探索和開發工作都已經起步。

　　新世紀，研制環保汽車已經成為全球汽車業的主攻方向。一些大的國際汽車集團為了在產品的核心技術方面保持領先，在環保汽車產品的開發方面下了大氣力，為我們提供了技術借鑒。氫動力燃料電池車，由於它運用全球最豐富的可再生資源——氫作為能源，只排放水和熱，因而格外被看好。

　　今年初，在底特律舉辦的2002年國際車展上，通用汽車公司『自主魔力』氫動力概念車曾首次亮相。『自主魔力』的燃料箱、電子駕駛系統、原料氫的儲備系統、電腦操控模塊和馬達全部安裝在形狀如同滑板的底盤內，上部是可替換的個性化車身。僅僅在八個月後，『自主魔力』就從概念變成現實，再一次吸引了人們驚訝的目光。裝有氫燃料電池的可駕駛車輛——Hy-Wire研發成功並將在巴黎國際車展上公開展示。

　　Hy-Wire是Hydrogen與by-wire的合成詞，意為氫燃料驅動與線傳操控技術的結合。新車采用的燃料電池技術實現了零排放，令二氧化碳之類廢氣不復存在；而線傳操控技術摒棄了傳統汽車的方向盤、離合器等機械操控裝置，實現了電子方式操控。這兩種最新技術的結合在世界上還是第一次。

　　在日前一次產品研討會上，通用汽車公司負責研發的副總裁波立達自豪地宣稱：『Hy-Wire有一天會被博物館珍藏，同世界上第一輛不用馬拉的奔馳汽車以及福特的T型轎車放在一起。我們正在努力，爭取在2010年之前使燃料電池汽車成為讓人買得起的轎車，並能行駛在大街小巷和高速公路上。』波立達說，我們對氫燃料電池車商業化的定義是：批量生產，售價合理，能夠盈利。通用汽車的目標是2010年之後成為第一家售出一百萬輛燃料電池車的公司。到那時汽車將摘掉污染大氣的帽子。

　　Hy-Wire的燃料電池驅動系統能夠持續供應94千瓦的動力，電子馬達用來驅動前輪，線傳操控轉向和剎車。由於沒有了發動機、變速器、排氣系統和機械連接裝置，底盤和車身通過電子和軟件系統簡單地連接，就好象一臺筆記本電腦。這一革命性變化將會為用戶提供更加個性化的風格的車身。用戶甚至可以根據自己的需求租用多種車身，自主隨意地變換使用。由於采用線傳操控技術，駕駛將變得更加自由和輕松。加速時，司機只需輕柔地轉動手柄，減速時，則按下同一手柄上的剎車制動器；改變方向時只需上下滑動手柄，而不再是轉動方向盤。更奇妙的是，由於線傳操控系統由計算機和軟件進行管理，所以可以通過下載來進行版本昇級，不斷提高汽車的性能。

　　Hy-Wire漂亮的運動型車身用玻璃纖維制成，擁有巨大的側面玻璃，並且沒有支橕車頂的B柱，使得4個門可以同時向上開啟。透明玻璃被大量使用，座椅的背部也設計成開放型，乘客可以將車外景色一覽無餘。輕制材料的選用增加了車的現代感，車的自然色調則強調了它的環保理念。

　　對於汽車制造商來說，在發明汽車後的第二個百年裡，如何生產出安全、高效、乾淨、吸引消費者的汽車將成為一大挑戰。今天的運輸部門對石油的依賴性非常高，三分之二的石油被用於交通運輸。氫，不但儲量大，而且本身並不是一種昂貴的燃料。從提煉的角度來看，它的成本與汽油大致相當；運輸的費用使它的價格高於汽油4到6倍；但是氫的燃料效率要比石油高一倍，因此只要將成本降低到石油的2倍，就能使氫的應用在經濟上變為可行。可以斷言，無論從環保，還是新能源方面，氫動力車都將在21世紀有極好的應用前景。