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9月19日下午,北京釣魚臺國賓館,中國汽車業規模最大的合作項目浮出水面———東風汽車與日產汽車簽約合資組建新的汽車公司,新公司名為『東風汽車有限公司』(以下簡稱『新東風汽車』),注冊資金170億元人民幣。
至此,中國三大汽車集團與外資的階段性合作基本完成。
目標指向兩個15%
『新東風汽車』將生產包括日產全系列乘用車和東風的重、中、輕型載貨車和乘用車,這將是中國第一個擁有全系列的載貨車、輕型商用車和乘用車產品的中外合資汽車公司。據東風透露,『新東風汽車』有望在明年1月掛牌。
在『新東風汽車』中,日產將直接投資與85.5億人民幣等值的美元(約合10.3億美元、1204億日元),以獲得50%股權;而東風對另外50%股權的取得則沒有現金投入,而是投入品牌與設備等無形資產和有形資產,以及相關子公司的股權。另外,日產還將在2006年以前,陸續投入200—300億日元專門用於中國產品開發。
日產汽車有限公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩表示,這將是日產汽車在海外最大的投資之一。而東風汽車現有資產中80%納入了重組范圍,70%納入了合資范圍,『除去與PSA集團和本田合資的資產外,幾乎所有的資產我們都已經拿了出來。』東風汽車公司總經理苗圩說。
雙方表示,合作的重心不在於建設新的工廠,而在於利用現有制造資源、改造現有生產基地。雖然新公司注冊地在武漢,但兩個主力工廠仍為襄樊與廣州:乘用車基地設置在襄樊與廣州,中、重型載貨車基地則在十堰。
至2006年,『新東風汽車』計劃銷售55萬臺汽車,佔當年中國汽車市場銷售總量———372萬臺的15%。2010年,『新東風汽車』計劃銷售90萬臺,同樣佔當年中國汽車市場銷售總量的15%。
雙方表示,『新東風汽車』的長期目標是打造中國商用車第一品牌,並進入全球三大商用車制造商行列。同時,東風的零部件也能借此進入日產全球體系。
成立新公司是惟一選擇
對於輿論關注的新公司中高層人員的任免問題,雙方表示,在合作的前8年,『新東風汽車』CEO將由日產推薦,董事長則由東風推薦。在這8年中,東風將選取一批有潛力的人選,送到日產公司培訓,並希望能培養出一批有國際運營經驗的人纔,出任『新東風汽車』的中高層乾部。
根據計劃,除現在暢銷的藍鳥轎車外,至2006年,『新東風汽車』還將引進6種日產乘用車,並考慮與雷諾商用車、日產柴油生產更具競爭力的產品。第一種引進的車型是2003年即將投產的『陽光』(SUNNY)。同時,裕隆與東風合資的風神公司將得以保留。
自去年7月開始,談判至今歷時14個月,分歧較大之處在於東風現量資產的評估問題。雙方表示,對合作金額和資產評估是經過艱難談判達成一致的,曾經考慮過先剝離後增資的計劃,但實行下來相當困難,最後只能采取設立新公司的方式。
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