戴姆勒-克萊斯勒公司(Daimler Chrysler AG)管理人士近日表示，公司將在一周之內決定是否收購合作伙伴三菱汽車(Mitsubishi MotorsCorp.)的卡車業務股份。

　　該公司表示，戴姆勒-克萊斯勒在努力將自己轉變成一家真正的全球性汽車制造商，這一次准備在亞洲進行新的投資，三菱汽車的卡車部門業務總價值約為10億歐元(合9.7億美元)。

　　三菱汽車的卡車分部是公司業務中利潤最豐厚的部門。而戴姆勒-克萊斯勒盡管是世界第一大卡車生產商，但在亞洲這一全球最大卡車市場的佔有率卻不足1%。三菱佔據了30%的日本卡車市場，在不包括中國的整個亞洲卡車市場的佔有率為24%。

　　尚不清楚戴姆勒-克萊斯勒會斥資多少進行這項收購，但業界預計這家汽車制造商會收購該部門約40%的股份。戴姆勒-克萊斯勒在2000年向三菱汽車投資21億歐元之後，目前持有後者37.3%的股份。

　　戴姆勒-克萊斯勒的這項最新投資計劃可能使其亞洲戰略所花費的金錢和在管理上投入的精力倍增，而該公司的亞洲戰略迄今為止沒有得到太多回報。

　　三菱汽車在2000和2001財政年度連續虧損。為此，戴姆勒-克萊斯勒不得不派遣自己的經理人來大幅削減成本，幫助三菱汽車扭虧為盈。

　　戴姆勒-克萊斯勒商用汽車部門的主管EckhardCordes稱，投資於三菱汽車的卡車業務，將使公司能控制這一日本業務。

　　此外，這一舉措還能使戴姆勒-克萊斯勒加快尋求其梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)卡車分部和三菱汽車卡車分部之間的業務聯系。

　　他說，潛在的協同效應是巨大的。公司可以輕而易舉地把梅塞德斯的發動機裝在部分三菱卡車內。

　　也有一些分析師告誡說，戴姆勒-克萊斯勒此番進軍日本卡車市場，正是該國中等和重型卡車的銷售量在10年內下降了一半以上的時候。此外，很多可以預計到的協同效應將更多地使三菱、而不是戴姆勒-克萊斯勒的卡車分部受益。