三峽工程蓄水在即，專家初步將斷航時間確定為2003年4月10日至6月15日，屆時長江將在大壩施工過程中出現67天斷航。由於長江水運承載了雲南、四川、重慶等西部地區90%的貨運量，因此長江水運市場生產自救已經迫在眉睫。

　　記者8月28日從上海港務局了解到，為了解決斷航問題，上海、重慶、宜昌三地港務局，以及民生輪船公司近日在重慶共同簽定協議，出資80萬元興建翻壩碼頭。臨時碼頭將於明年2月28日完工，搶在長江斷流之前保證運輸渠道的通暢。

　　據預測，斷航期間重慶地區需通過翻壩碼頭運輸的集裝箱量約為10000自然箱。

　　上海港務局業務處陶惠福副處長對記者說：『我們經過測算，決定聯合建設一個翻壩碼頭，它的意義在於，避免斷航對外貿企業帶來的商業信譽損害和國際市場份額的流失。』

　　據記者了解，『集裝箱翻壩』就是集裝箱在三峽大壩上游的臨時碼頭卸貨、裝車，經短途運輸到下游碼頭卸車、裝船的過程。陶惠福告訴記者，翻壩碼頭將在運行52天後，因三峽庫區蓄水而淹沒，集裝箱翻壩增加的運輸成本絕大部分由港航企業自行消化。

　　該條集裝箱翻壩線路經優化設計後，壩上選址為宜昌秭歸茅坪港楊泗廟碼頭，壩下選址宜昌夷陵楊家灣碼頭，全程陸路運輸19公裡，翻壩線路比到宜昌港中轉縮短了50公裡的陸路運程。

　　陶惠福認為興建翻壩碼頭的意義遠遠超過了碼頭的本身。

　　『建碼頭的80萬就是我們自己吃下。』陶惠福笑著對記者說，『如果這67天貨不能出去，對貨主來說是很大的損失，對我們港口來說也是損失。』

　　他說，貨源的流失就像流淌的長江水，一旦流失很難再回來。『我們和長江上游的客戶關系都非常好，有長期的合作，為了他們的便利、為了我們的信譽，這錢就算是扔到水裡也要扔！』

　　據悉,臨時碼頭將於明年2月28日完工,搶在長江斷流之前保證運輸渠道的通暢。