|
||||
Maybach,一個對即使是稱得上車迷的朋友們來說,都可能是相當陌生的品牌,在車壇沈寂了超越一陣子之後,終於又以真正『超級豪華車』的姿態再度面世,向金字塔尖端的企業精英們招手!
德國戴姆勒克萊斯勒汽車公司打算實際生產Maybach這一級用來和勞斯萊斯、本特利(Bentley)相庭抗禮,甚至將之超越的『手工打造』級豪華房車,其實早在1997年日本東京車展中,奔馳首度將Maybach概念車搬上展示臺時即已露出端倪,當時Maybach名號的重現江湖,新車尺碼之巨大、內裝之豪華、配備之高科技,都讓人觀賞後驚嘆不已,也看出朋馳還想在S-Class豪華房車之上更上層樓的決心!
好了,說了半天,Maybach到底是什麼呢?以前如何?現在又如何?
Maybach原本是一個姓氏,就像Daimler(戴姆勒)、Benz(奔馳)一樣,說來也真是巧,Wilhelm Maybach正是位列奔馳汽車公司的開國元勛之一!不但如此,Wilhelm Maybach在汽車工業界更有著許多重要的貢獻,像是浮筒化油器、冷卻水箱、強制循環冷卻風扇等等的發明,都出自Wilhelm Maybach之手。
猶有甚者,今日戴姆勒克萊斯勒汽車在全球各地以Mercedes名聞世界,能夠闖出如此的名號,正是要拜出資人Emil Jellinek的大舉投資、以及Maybach以堅強的技術共同造就奔馳車子強大的出力和紮實的品質、連續贏得20世紀初期的幾項重要賽車,奠定了奔馳汽車今日的層峰地位。
1920年第一部Maybach上市
1920年,第一部Maybach W1上市,1929年,搭載12缸引擎的Maybach 12上市,再一年,有著7000cc巨大排氣量的Maybach Zeppelin DS7也面市了,這部車子雖然車重幾近3噸,但卻能飆出144km/h的極速,是當時德國汽車中,等級和車身尺碼都最接近英國勞斯萊斯的一部。
經過70年的歲月,戴姆勒克萊斯勒為何靜極思動,要把Maybach這塊老招牌再搬出來呢?據說這其中還有一段小故事呢!
原來,數年之前,當英國勞斯萊斯車廠定下『不再自行制造汽車引擎』的策略之後,向外采購12缸引擎的對象,便只有德國的奔馳制造商戴姆勒克萊斯勒和寶馬二家,而寶馬的雀屏中選,讓奔馳制造商覺得相當沒面子,因此有了自己生產超級豪華房車、乾脆把勞斯萊斯比下去的決心,新一代的Maybach就是在這樣的背景下產生了! 瑞士車展亮相令人驚艷
在今年3月的瑞士『日內瓦車展』裡,戴姆勒克萊斯勒展出了預計在今年下半年正式上市的Maybach,新車基本輪廓與」97年的概念車相去不多,超過5公尺的車長,讓Maybach看起來雍容高雅,一眼望去即知絕非凡品,多盞燈泡的車頭燈造型,整合地比當年概念車時代更漂亮,很有科技質感。
從原廠公布的照片來看,Maybach的後座可以調整傾斜角度、具延伸功能的腿部支橕腳踏墊,看起來真可媲美飛機的頭等艙座位,厚實的中肘枕分成前、後、中三段,顯然當年概念車所標榜的各項豪華舒適功能,像是小酒櫃、影音DVD、電腦上網、可調整明暗度的液晶玻璃天窗,大約一樣都不會缺席,比較可惜的是,車展資料卻仍缺乏詳細的功能、配備細節。
Maybach的引擎當然是12缸引擎,排氣量為5.5昇、每缸三汽門、雙火星塞,為了確保動力輸出上的優勢,朋馳還替它再加裝上渦輪增壓器,因此馬力可以高達550匹,簡直可以用『嚇死人』來形容的91.77kgm扭力,更是在引擎轉速低達2300轉時即可迸發,顯然這部巨型超級豪華房車的性能也絕不可小覷。
車價近千萬 勞斯萊斯車主是潛在客戶
今年下半年纔要上市的Maybach雖然仍是戴姆勒克萊斯勒旗下的一個品牌,但由於它那超級豪華的車格屬性,未來將獨立經營自己金字塔頂端的尊貴客層。不過,全集團在全球都有的後勤支援優勢,則將是Maybach可以大力說服潛在客戶從勞斯萊斯和Bentley移情別戀的一大基礎。