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『美鹿』轎車是由吉林江北機械廠與上海傑士達集團共同合作生產經營的,具體合作方式是:上海傑士達汽車部件有限公司參與轎車產品的研制、開發和部分汽車零部件的生產,吉林江北機械廠全面負責轎車四大工藝的生產制造和質量管理,而營銷、服務則由江北機械廠全權委托上海傑士達汽車銷售有限公司全國總經銷。上海傑仕達公司總經理李書通認為:『該車具有強大市場殺傷力。』
李書通之兄李書福的吉利汽車以模仿夏利起家,在初期曾以『價格殺手』的面目把中國中低檔轎車的市場攪得天翻地覆,迫使不少品牌降價;而由李書通此次領銜,率旗下日本傑士達株式會社、日本高級汽車摩托車技研株式會社,與同濟聯合國際研究中心共同設計開發的『美鹿』,則把豐田8A的發動機嫁接在富康的車身上。該車尾氣排放達歐洲Ⅱ號標准,百公裡經濟油耗為5.0L,最高速度為每小時160公裡,完全瞄准了富康的目標市場開展低價競爭。
記者現場看到,該車的生產制造工藝尚顯粗糙,仍然需要大力完善。雖然比起富康差距尚大,但廠家認為在品質上會迅速改進和完善,與競爭對手富康兩廂『新自由人』相比,3萬元的價格差距使『美鹿』具有相當競爭力。據介紹,北京消費者將在『五一』之後見到這款車。