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重慶兩家產銷摩托車的私營企業集團,今天幾乎同時在此間召開新聞發布會,宣稱要駕駛自產的摩托車攀登珠穆朗瑪峰,並且創造新的世界紀錄。
隆鑫集團執行總裁劉衛說,他們這次用於攀登珠峰的是新近研發的『勁隆摩托』,擁有3項自主專利,在零下40攝氏度可以輕易啟動,其傳動技術在摩托車行業處於領先地位。
劉衛說,他們的目標高度是創造摩托車攀登珠鋒的最好紀錄。這一經過一年多醞釀的『創舉』,已得到上海吉尼斯總部和公證機關的認同。
他說,這是一次對人的體能和摩托車性能的挑戰。隆鑫集團正與其形象代言人成龍商洽,爭取能讓他駕車攀登珠鋒。
力帆集團董事長尹明善告訴記者,他們也將用自產的力帆摩托攀登珠峰。
尹明善說,中國是摩托車生產的大國,但在國際上的印象是『大而不強』。力帆集團希望通過攀登珠峰,向世界展示力帆摩托的瞬時高衝刺能力和長時間跋涉能力。
尹明善說,他們將建設『模擬冷庫』,讓騎手和摩托車在高寒、缺氧的條件下進行訓練。他們的目標也是打破5620米的國產摩托車攀登珠峰的世界紀錄。
因為這是一場真正意義上的較量,兩個集團均對攀登珠峰的具體時間、車隊規模及行車路線『保密』。但是,他們都表示,這一活動不會對珠穆朗瑪峰的生態環境帶來影響。
摩托上演極限戰 珠峰無言作『裁判』
新華網重慶3月25日電
新華社記者張國聖 劉衛宏
重慶摩托廠商上演同城大戰,原本毫不相乾的珠峰卻被拉進來充當裁判,不知是喜還是怨?
重慶是一座汽車摩托車城。全國每產銷100輛汽車,就有40餘輛屬『重慶造』,而摩托車的比例更高。汽車類型相對分散,廠家之間歷來相安無事。摩托車廠商卻一直處於同一領域,且近年來國內市場日趨飽和,競爭加劇自然在所難免。目前全國摩托車10強企業中,重慶就有好幾家,隆鑫、力帆上昇勢頭尤其明顯。同城大戰也在意料之中。
隨著實力增強,兩家民營企業集團的一舉一動越來越引人關注。隨著其操作經驗的積累,其一舉一動也越來越讓媒體覺得有新聞炒作的『嫌疑』,尤其是在體育領域。幾年前,隆鑫介入足球,剛剛退出,力帆便接踵而至。兩家企業的知名度也隨著足球聯賽的火爆而急劇上昇。
正如辦企業、搞產品一樣,這兩家企業集團『成名』之後,在品牌塑造上更強調創新。去年1月,隆鑫集團成功策劃了單騎穿越『死亡之海』塔克拉瑪乾沙漠;12月,力帆集團就在越南進行了飛越紅河的表演。當這些創舉沒有分出勝負的時候,他們又不約而同地將目光投向了神秘而神聖的珠穆朗瑪峰。顯然,兩家企業集團都深信,征服珠峰就等於征服了世界。
可是珠峰是世界最高峰啊。登山家尚且沒有一次便成功登頂的把握,摩托車究竟能爬多高呢?在回答記者提問時,兩家企業的負責人都坦承不可能騎車登頂,但又都信誓旦旦地表示要創造最好成績。讓人擔心這將演變成一場聽不到終場哨音的無休無止的競賽。向來習慣於寂靜的珠穆朗瑪峰,能習慣即將在耳畔響起的轟鳴聲嗎?
世界摩托車產量的一半在中國,但中國摩托車業過去一直被視為『大而不強』。國產摩托車挑戰極限,證明其在性能、質量和可靠性上絕不比『世界列強』差,這無疑可喜可賀。攀登世界最高峰,自然也是證明自身的最簡潔有效的途徑。可是,我們這些年的確見了太多的『飛越』和『攀登』。而在這些超越自我、挑戰極限的『飛越』和『攀登』中,已經發生了許多悲劇。
那麼安靜的一片土地,自從成為人類超越自我的演兵場後,終年不得安寧。現在,她是否又要成為商業競爭的體育場?
兩個集團,同一時候,宣布要駕駛摩托車攀登珠穆朗瑪峰。可以肯定,這其中一定有因為純粹競爭而倉促上馬的一方。無論是這次活動本身還是對體育運動而言,這都是極不嚴肅的。
我們還有更好的方式參與體育嗎?我們還有更好的方式證明自己嗎?
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