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據統計,2001年大眾高爾夫在西歐銷售了64.8211萬輛;而暫時落後的標致206一路圍追堵截,緊逼高爾夫,銷售達到63.3453萬輛,僅差1.4758萬輛。高爾夫去年的銷售比2000年下降3.3%,相反標致206卻猛增13.9%。如果今年高爾夫的銷售還這樣平淡無奇,標致206只要增長2.4%,就要超過高爾夫,從而登上西歐最暢銷轎車的寶座。
目前標致對剛剛上市一年的標致206CC——一款兩門敞篷變形轎車寄予厚望,希望它能對206的銷量起到積極作用。標致206CC擁有電動折疊活動硬頂,這在以前只有在奔弛SLK這樣的高檔轎車上纔能看到。而高爾夫品牌中的敞篷轎車只有傳統的折疊軟頂式。
標致汽車公司總經理弗雷德裡克·聖·格奧稱,他希望標致206CC繼2001年銷售7.2萬輛之後,今年銷售躍上10萬輛臺階。
大眾公司也不是等閑之輩。大眾表示一定會竭盡全力,極力維護高爾夫西歐第一品牌的形象。今年9月,以高爾夫為藍本的緊湊型廂式車將充實和加強大眾自感不足的中低檔車型。
大眾公司發言人透露,高爾夫轎車的許多車型未納入其總銷售的統計內,是因為它們以不同的名稱上市出售。發言人稱,『我們一直以來對兩廂(溜背式)高爾夫和三廂的捷達或寶來都是分開計算,而我們的競爭對手卻經常將兩種車身算作一個品牌。如果這些轎車都采用1974年推出的高爾夫品牌,其銷售量將遠遠大於所有西歐和中歐的其它汽車品牌』。