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大眾汽車公司亞太區商務會議在新加坡召開期間,記者就目前國內車界關心的一些敏感問題采訪該公司總裁比雪霍夫博士,比雪霍夫欣然作答。
在問到中國加入WTO以後,大眾在華發展戰略會不會有所調整和改變,比如中國國內傳聞說大眾會要求增加股比,甚至采取獨資形式時,比雪霍夫博士回答說,大眾一直支持中國加入WTO,發展規劃就是依此來制定的,現在的一切都是按照計劃進行的,因此不覺得中國在入世後有什麼需要急需改變的。大眾在中國的市場佔有率達到了36%,大眾在中國的合作很成功,大家都感到很滿意,沒有必要做什麼重大調整。大眾相信自己對中國市場的了解勝過競爭對手,過去的成功還會帶來今後的成功。
大眾在中國的兩個合作伙伴,上海大眾和一汽大眾實際上是處於競爭狀態,記者問大眾今後是繼續維持這種狀態呢,還是打算進行新的整合?比雪霍夫博士回答說,現在的兩家合資公司都是大眾非常好的朋友和伙伴,至於是否將他們變成一個公司的合作模式,現在說還為時過早,不過今後會加強三方的合作,一個同樣的項目,不會再投資兩處,比如新近建設的變速箱,從節約成本上講,這樣做也是比較有效的。
記者提到現在國際大公司紛紛在中國建立研究開發中心,大眾公司有何打算時,比雪霍夫博士認為這是個非常重要的問題,這些年他在中國學到最重要的兩個詞匯,一個是出口,一個是研發。目前從中國出口產品,最大的問題是成本和價格,一般與國際市場價格有30%的差距,所以並不被國際市場看好。在這種情況下,研發就是一個重點。他們在上海已經成立了一個研究室,將來也會成立設計中心,一汽大眾也投資了很多研發資金。事實上一直有中國工程師在德國受訓,受訓以後回到中國搞研發。他強調大眾今後在中國80%的資金會用來搞研發,因為在硬件方面,如廠房、生產線等,中國已經不需要太多的投資,
記者問道,大眾集團有沒有打算在中國制造10萬元以下的轎車時,比雪霍夫博士有點『王顧左右而言他』,只是簡單地說他們會非常小心地關注這一塊市場。
當有記者問到大眾在中國的合資公司產品降價,是否一定要得到德方同意時,比雪霍夫博士說,是要經過中德雙方討論通過,因為是合作伙伴嘛,他們彼此都很尊重對方的看法和意見。至於目前會不會降價,他肯定地說,目前沒有任何降價計劃。如果制造成本和零部件供應商的價格降下來,他們自然樂意把這一部分省下來的好處讓給消費者。但是現在講,還為時過早。另外他覺得,漲價要比降價容易得多,中國加入WTO後,有些競爭對手產品降價了,有些沒有降,市場價格有點亂,他們作為市場的領導者,必須要來維持市場價格的穩定性。
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