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汽車降價已經成為廣州汽車市場的熱門話題。1月份以來,夏利、奧拓、羚羊以及進口車的車價紛紛跳水,汽車市場份額在混戰中悄悄地發生變化。
記者從廣州汽車博覽中心獲悉,在全國銷售排名第一的桑塔納已經被擠出廣州汽車市場銷售份額前10名。在1月份掀起降價高潮時,『老三樣』(桑塔納、捷達和富康)已經是腹背受敵;已降價的經濟型轎車在不斷蠶食它們的市場份額,其中引人關注的是桑塔納在該中心1月份銷售量不足10臺。
廣州汽車博覽中心國產車部有關負責人認為,桑塔納由於款式更新慢,功能普通,性價比不高,定價不適合追逐時尚的廣東市場。上海大眾如果不及時調整桑塔納的價格和市場戰略,桑塔納在廣州3月份到來的銷售旺季中將要面對更嚴峻的競爭態勢。
在巨大的競爭壓力下,廣東二手車市場對國產車和進口中低檔車緊急作出降價反應,二手車最高降幅近10萬元。在一汽大眾對捷達降價猶疑不決的關頭,價格在8萬和6萬元左右的捷達各型號二手車,搶先作出5000元的降價舉措,使1月份在汽車市場反映平淡的捷達車在二手車市場著實火了一把。
中低檔車降價使二手車經銷商忍痛割肉,但從整個交易情況來看,中低檔車卻挑起了1月份二手車銷售的大梁。華南汽貿舊車中心1月份2000多臺舊車交易量,絕大部分是中低檔車創下的,這個記錄使那些在價格戰中備受煎熬的二手車經銷商不由得有些痛並快樂的滋味。
業內人士指出,進口關稅下調,車價成比例下降理所當然;而且新車降價差價由工廠承擔,進口車商佔盡天時地利人和,一手車市場自然一呼百應。但二手車降價,差價卻是由經銷商來承擔,二手車降價其實是在割二手車經銷商的肉,用部分利潤來彌補降價差額。由於國內二手車普遍靠現款收購,參照新車價格減去折舊價售出,原來高價收購的二手車很有可能面臨銷售危機。
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