不要被日本汽車行業管理層對弱勢日元『不感興趣』所蒙蔽。對日本汽車生產廠家來說，日元匯率走低意味著數十億美元的額外利潤，在汽車行業面臨全球銷售下滑的今年，日元在此時貶值再好不過了。截至2003年3月的財務年度，如果日元兌美元匯率比上一年同期平均低10日元，那麼日本11家汽車制造商將額外獲得4，500億日元(合33.5億美元)的營運利潤。

雖然日本汽車生產廠家近年努力將汽車生產轉向海外，但大部分汽車仍在國內制造。以豐田汽車為例，去年出口的汽車還不到國內產量一半。就連率先向海外擴張的本田汽車，其出口量也僅佔本土產量的三分之一。日元匯率下跌有利於日本汽車出口商，因為這會大大提高他們兌換成日元後的外貿收入。

雖然弱勢日元使日本汽車生產廠家受益匪淺，他們也有理由小心對待。首先，日元下滑可以被看作日本經濟出現問題的跡象，預示日本國內汽車銷售將出現下滑。另外，在美國汽車業同行還在同虧損苦苦抗爭的時候，日本公司的老板不想因匯率變化獲利而看上去歡天喜地。因為山姆大叔得罪不起。日本汽車生產廠家最怕的是，被看作利用日元貶值來削價爭奪美國汽車市場佔有率。在去年最後一個季度銷量大增後，今年美國的汽車銷售預計將會放緩。

目前為止，還沒有證據表明日本公司借此爭奪市場佔有率。日本三大汽車制造商大多都未搞促銷活動(如打折和提供特別融資優惠等)，汽車生產廠家通常會在銷售疲軟時利用上述手段提高銷售量。相比之下，美國汽車制造商卻在『9·11』後通過零利率融資優惠政策等手段促銷。

據分析，日本汽車生產廠家很可能將這筆飛來橫財用於加大投資和進一步擴大海外制造能力，這將有助於他們抵御日元昇值可能帶來的影響。另外，今年的橫財還可能被用於推出更好的產品，提高海外市場的技術和銷售能力。