一些人利用假學生證購買半價火車票一事，在社會上引起強烈關注。記者特意走訪了相關鐵路部門，得出的結果更令人驚訝。

　　北京站一年堵漏1660萬

　　『去年我們一年就堵漏1660萬元，其中80％和學生票有關。』北京站負責接待記者的張騰一開口就讓人目瞪口呆。

　　據她講，這只是去年北京站出站口查出來的涂改乘車區間或者是很明顯地使用別人學生證的補票款數。至於像本報所提及的假學生證問題，北京站暫時還沒有查出過一例。

　　記者簡單地算了一筆賬：如果這些學生在出站時都未被查出，按學生一年使用4次學生票計算，僅進出北京站的學生一年就可能給鐵路造成5000多萬元的票款損失！而這裡，並不包括假學生證所造成的損失。如果算上民航、公交、旅游系統，這個數字有多大？恐怕沒有人可以算得出來。

　　記者看到了一個被鐵路部門查出的假學生證，造得並不精致。但和同樣粗糙、只有簡單鋼印的真證相比，也看不出太大差別。如果沒有比較，恐怕沒人敢肯定哪是個假證。

　　這個偽造的北京某校學生證的記錄表明，持證者已經購買了7次學生票。可見，假學生證的確在購票、乘車過程中暢通無阻。北京西客站列車段有關人士說，列車上查票時發現的假學生證極少。

　　鐵路深惡痛絕又無奈

　　北京站售票車間的陳主任面對記者一肚子的苦水。『現在的學生證，一、沒有防偽措施；二、相當一部分學校的學生證本身就印制粗糙；三、全國有那麼多高校，而且每個學校的研究生、本科生證件都不一樣，讓我們怎麼分辨？』

　　據悉，因為學生票優惠，鐵路本身已經受到了不少的經濟損失。北京地區今年僅集中訂購的學生票就有18萬張，按平均每張少收入50元來計算，一下子就是900萬元。

　　北京鐵路部門反映，每年暑運、春運，為了讓廣大旅客盡量縮短購票時間，他們要求每個窗口前排隊的人數不能多於20人。售票員只能盡可能地提高售票速度。

　　有統計說，從早8時到晚上6時，最多時一個窗口一天能售出3000多張票，平均一分鍾要售出5張。對於學生證，售票員只能是看看是否有減價優待、乘車區間是否正確等，不可能也沒有時間進行真偽辨認。看來，鐵路部門對假學生證深惡痛絕卻又無可奈何。

　　學生證應視為有價證券

　　據悉，目前高校對學生證的管理普遍比較松散，不少學校只要簡單地填幾個表，就可以重新領取學生證，而且相關的核查手續也很少認真執行。

　　而目前高校的學生證，大多使用的是成本低廉的卡片紙，上面只簡單地加蓋上一兩個印章，仿制十分容易。

　　有消息說，假學生證的泛濫給社會造成的不僅僅是經濟損失，更有不法之徒利用人們對高校尤其是名校的好感，使用假學生證冒充學生騙取人們的信任後伺機作案，不僅給高校的形象、大學生群體的形象造成了極大的損害，也增大了公安機關破案的難度。

　　有關人士指出，學生證是學生的身份證明。由於目前我國對學生有一系列的優惠優待政策，從某種程度上來說，它也是一種有價證券。對其管理，應該給予足夠的重視，並制訂出一套完整的方案。

　　在各種防偽手段日益豐富的今天，有關部門是否應該考慮給學生證也來個『改頭換面』？