|
||||
記者於1月15日從民航總局了解到,民航總局有關負責人已經到達蘭州,調查西北航甘肅公司是否在與國航的競爭中采用了不正當手段。民航總局運輸司的一位人士告訴記者,一兩天後,等調查人員回來,應該會有最後處理結果。
此次西北航和國航的糾紛是從國航獲得蘭州至北京的航權,從西北航『碗裡搶肉』引起的。國航拿到蘭州至北京航權,打破了西北航一家獨飛該線的局面,西北航甘肅公司因此制定了特殊銷售政策,不允許機票代理商賣國航機票,使國航2002年1月8日首飛受阻。此事傳出,業界一片嘩然。
西北航阻擊國航
蘭州至北京航線原來只有西北航空公司獨家經營。
根據記者了解,這條航線是西北航空公司兩條生命線之一,旅客主要由商務旅客構成,長年保持著令人羡慕的高上座率。西北航在2001年『十一』旅游黃金周期間,安排正班488次,加班和包機40多班次,調整大型飛機22班次,增加北京、上海、廣州等航線上的航班密度。即使如此,運力還是顯得有些緊張,不得不增加夜間航班。
一家獨飛的壟斷局面造成供求關系緊張,在別的航線機票明折、暗折打到4-5折時,蘭州至北京這條黃金航線依然是鐵定的全票價。獨飛黃金航線帶來的高利潤頗讓其他航空公司眼紅,國航這幾年來一直在為打入這條航線而努力。2001年下半年,國航終於拿到了飛蘭州的航權。
2002年1月8日是國航首飛蘭州的日子。但據了解,在國航航班開航之前,西北航針對國航航班采取了限制銷售措施,國航機票銷售代理人受到威脅。2002年1月初,蘭州地區的一家代理人為國航聯系了一個40多人的外賓團,該團欲搭乘2002年1月9日CA1222航班從蘭州返京,該團隊已出票。西北航在獲悉此事後,於1月4日晚7時30分召開蘭州地區代理人特別會議,針對國航航班制訂了特殊銷售政策,強令該代理人限期將國航團隊退掉,轉至西北航航班,否則取消其客、貨運代理資格,並斷開其銷售電腦終端。
國航這幾年陸續開通了飛西安、銀川、西寧的航線,但飛蘭州的航線很難拿下來,據了解,這主要是西北航在堅決抵制。
為何能控制代理人
國航駐蘭州代表趙海行對記者說,西北航甘肅公司已多次利用對終端節點的控制權遏制代理人和外航的銷售,搞不正當競爭。對西北航的這種做法,國航也束手無策。因為機票銷售系統是西北航來管理的,機票代理人要是賣國航的票,就不能享受西北航的任何優惠,代理掙的就是這個優惠價與公布價之間的差價,誰敢不就范?記者通過采訪了解到,西北航之所以能夠利用銷售終端節點的控制權來控制機票代理人,從而控制一方市場,是因為中國民航銷售系統沒有實現『大一統』,造成了市場分割的緣故。
中國民航機票銷售系統本來是由中國航信建設和管理,是一個四通八達的『高速公路』。這個系統在全國有很多節點,包括各地機票代理人的節點,這些節點大部分是由中國航信的分公司或合資公司管理。但在西北,如山西、陝西等地,中國航信沒有自己的分公司或合資公司,只好采取代理維護的方式。西北航就是中國航信在西北市場的機票銷售系統的代理人,享有系統控制權。
據了解,中國航信一直想在西安設分公司,把西北市場握在手裡,但由於地方保護至今沒有實現。
中國航信目前正在和西北航就建立合資公司一事進行談判,估計2002年就會有眉目。
特殊銷售政策取消
國航的優勢是顯而易見的。國航不僅選用的飛機機型好,而且服務和品牌以及與國際航班銜接的便利等都是西北航不可比擬的,這顯然對西北航構成了威脅。同時,國航一進入蘭州至北京航線就有種咄咄逼人之勢。
國航一進入西北航獨飛的市場,兩家就在機票價格上廝打起來。國航在1月8日首航時就打折促銷,以搶佔市場。西北航對此自然不會坐以待斃,也以牙還牙,打折銷售。
據了解,目前兩家公司的機票都不再打折,均按全價1160元銷售。到底是民航總局不允許打折,還是兩家公司達成了協議?兩家公司都沒有透露。
現在西北航制定的特殊銷售政策已經取消,上文提到的那家機票代理人的電腦銷售終端也恢復正常運作。但業內人士仍然表示擔懮:市場不正當競爭手段雖然暫時被取消了,但說不定哪一天企業又采取新的辦法來限制市場競爭。而且,民航業正在醞釀大重組,組建三大集團後,會不會相互構築地方壁壘,互相封鎖?西北航空公司運營部全經理對記者說,蘭州至北京這個航線並不像一些人所說的那樣好,偶爾有一兩班是滿的,平時上座率只有60%,因此,和國航之間的競爭會很激烈。他說,西北航也在考慮如何保持自己的市場競爭力,例如,在票價上如何讓利與旅客、如何提高服務水平及制定長遠旅客計劃等,但目前讓利條件還不成熟。
當事人保持低調
民航總局一位人士表示,像西北航這樣的事情過去也曾發生過,但都沒有鬧到桌面上來,沒有在整個民航系統產生大的震動。
此事發生以後,民航總局開始進行調查。而西北航和國航卻都轉入了低調。國航市場營銷部一位經理告訴記者:『我們和西北航的糾紛已經解決了,蘭州至北京的航班正常在飛。媒體千萬不要再報道了,我們怕影響和西北航的關系。我們進入了西北航的地盤,從人家碗裡搶飯,人家有反應也可以理解。』
西北航空公司營運部的一位經理對記者說,航空市場也需要競爭,這對雙方都有利。西北航和國航的事情很快就會解決。
但當記者以旅客身份打電話給國航西北市場負責人,問從蘭州回北京能否順利買到國航的機票時,他建議記者最好在北京就預定好返程機票。他說,雖然按照規定,蘭州的一些民航機票代理人應該都賣國航的機票,但由於和西北航的糾紛還在處理當中,他也無法保證在所有的代理點都可以買到國航的返京機票。
記者又致電西北航售票處,說要買蘭州到北京的國航機票,售票員向記者推薦西北航的航班:『西北航飛北京的A320中型飛機是從歐洲引進的豪華空中客車,有160個座位。國航雖然是新引進的波音737新一代,但有兩種機型:一種是737-800,有160個座位;一種是737-300,只有120個座位,比西北航的飛機小。何況,西北航經營狀況不好,虧損額大,我們西北人還是應該支持西北航。』
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||