(按得票順序)

　　一汽-大眾寶來

　　寶來(BORA)，德國大眾開發的全新車型，寶馬3系列、歐寶威達的競爭者，在歐洲一上市就受到廣泛贊譽。權威汽車刊物《AUTO MOTO SPORTS》對歐洲4款主力車型進行評價，BORA得分最高，領先寶馬3系列11分。在美國，2000年寶來銷量達14.5萬輛，被評為『最受歡迎的歐洲進口車』。香港市民也將BORA評為『市民買得起的好車』。

　　作為中國第一部駕駛者之車，寶來是專為事業有成、思想解放、具有現代品位、追求個性、渴望駕馭動力，彰顯自我的成功人士量身定做的高檔自駕轎車，是成功人士的首選車型。

　　寶來的造型動感而不失沈穩，運動型的設計充滿了強烈的個性色彩和活力，並具有德國車特有的穩重與自信。只有奧迪、帕薩特等大型轎車纔裝備的發動機，使寶來成為動力之王，具有跑車風范。可加熱真皮座椅、自動雨刷、桃木內飾等豪華轎車裝備，令寶來在運動中融入舒適豪華，它是國內惟一裝備電動天窗的國產中級轎車。EDS、ASR、自動防眩目後視鏡等高檔轎車的安全技術，讓寶來的強勁動力盡情發揮。與歐洲同步的環保技術，使排放已達歐Ⅳ標准。

　　寶來在中國受到消費者的普遍歡迎，市場供不應求，自2001年12月9日投放市場以來，僅僅不到20天的時間，就銷售了1818輛，超過國內主要競爭車型，成為最受歡迎的車型之一。

　　一汽-大眾奧迪A6

　　奧迪A6轎車是由一汽-大眾公司和德國奧迪公司在德國原版車的基礎上加以改進、由一汽-大眾制造生產的新車型。奧迪A6的生產，填補了中國高檔豪華轎車的空白，為中國汽車工業史翻開了新的一頁。自投放市場以來，奧迪A6憑借產品和服務的優勢，迅速佔領高檔汽車市場，市場銷售始終保持火爆態勢，產品供不應求。2001年，實現整車銷售28000輛，比2000年增長了75%，佔據高檔市場份額的30%以上。

　　奧迪公司一直以遠見卓識的設計和技術創新的精神享譽世界車壇。奧迪A6沿襲了高貴略帶含蓄的優雅氣質，品位獨特卻不張揚。其包含了當今汽車工業眾多最新科技，代表了高檔豪華轎車的發展趨勢：新型五氣門發動機、手動/自動一體式變速箱、帶有EBV的第五代ABS防抱死制動系統、ASR牽引力控制系統、EDS電子差速鎖、氙元素大燈等。每一項創新科技都讓用戶享受到奧迪A6轎車的高貴品質和王者風度。

　　一汽-大眾在引進最先進的奧迪A6同時，更把國際上第一流的服務體系帶到中國。其采用奧迪全球統一形象與標准在各主要城市建立的奧迪標准展廳和覆蓋全國的奧迪服務網絡中，高素質的服務人員、專業化的檢測、維修設備、科學的管理模式，為奧迪A6用戶提供了國際標准的售前、售中、售後服務；完整的用戶檔案、24小時應急服務、快速救援等領先的服務理念免除了用戶的後顧之懮。

　　上海大眾帕薩特B5

　　上海帕薩特轎車根據中國國情及市場特點，在德國大眾帕薩特原型車的基礎上做了許多改進。無論在制造質量和乘坐舒適性上，還是在行駛安全性和造型等方面，上海帕薩特均堪稱當今世界轎車最高典范。 上海帕薩特轎車裝備了5擋B80機械手動變速箱。尤其值得一提的是可選裝的AG4四擋自動變速箱。該變速箱帶有動態操縱程序DSP，該程序可根據行駛狀況自動尋找最佳擋位。每30-100毫秒通過測量到的車速、發動機轉速、油門踏板開度、發動機的加速度或減速度，通過中央計算器計算出最佳擋位及換擋時間，瞬時適應駕駛習慣，使駕駛者不僅感到操控自如，而且極易達到『人車一體』的駕駛境界。

　　上海帕薩特轎車配置了第五代ABS系統，將最高的制動功率、安全性、行駛穩定性、牽引性集中於一個體系。這其中包括電子制動力分配裝置EBV和優化的電子差速鎖EDS。無論在直線制動，還是在轉彎制動時ABS均能正常工作。EDS保證了在不理想的路面狀況下(如單邊低附著系數路面)最強勁的牽引力。

　　上海帕薩特轎車在德國大眾帕薩特B5的軸距基礎上加長了100毫米，並且根據中國人體特點進行了內部布置優化處理，使內部空間大大超過了中級轎車的標准，達到了C級甚至D級的標准。

　　上海通用賽歐

　　稱賽歐為年度最佳車型，並非說它無懈可擊，完美出色。人無完人，金無足赤。馬路上找10個人，可以說出賽歐的10個不好來。但我們認為賽歐配得上年度最佳車型的稱號，因為它對於中國車壇具有劃時代的意義。在它之前，老三樣稱雄車壇十多年，不管世人如何千呼萬喚，它們依舊面目不改，巋然不動。但賽歐的出現，為中國家庭用車樹立了新標准，即：注重品牌、安全配置完善、綠色環保、性價比優秀，這些使中國家庭用車標准大大上了一個臺階。在賽歐的剌激促動下，其他車廠紛紛拿出各自法寶，或是不斷降價，或是推出了新一代車型，而這些措施又大大激活了車市，最終使消費者受益。從此意義上講，賽歐對汽車走進中國家庭的催化作用的確功不可沒。

　　再看賽歐的實際市場表現。自2001年6月份上市以來，至2001年12月底，已銷售28128輛，大大超過了同類其他車型，在細分市場上的佔有率達到了14%。這兒有一些廠家公布的數據供參考。夏利2000，2001年1-12月份銷量為10282輛；富康1.4L/1.6L，2001年1-12月份銷量為37250輛，但其2001年6-12月份的銷量僅為17000多輛，大大低於賽歐的同期銷量。因此從銷售成績來看，賽歐獲選也是當之無愧的。 而且更令人欣賞的是上海通用在賽歐上市不到半年內，又迅速推出了賽歐SRV休閑轎車，並鎖定目標群，由賽歐兩兄弟來同時滿足不同細分市場的需求；在推廣SRV功能性、汽車消費個性化的同時，給消費者更多的選擇。這也是國內其他車廠至今未能做到的一點。因此褒獎賽歐，更多地是要倡導和鼓勵廠家這種積極進取，不斷創新、推動汽車市場發展的勇氣。

　　廣州本田雅閣

　　廣州本田雅閣轎車自1999年3月26日投放市場以來，以其操控的穩定性、乘坐的安全舒適性、良好的制動性和充滿人性化的設計，得到了廣大用戶的喜愛，2001年實現了年產銷5萬輛的目標。公司從成立到2001年底，已累計銷售93617輛廣州雅閣轎車，在中高檔轎車市場的佔有率為29%，保持了良好的銷售勢頭。

　　廣州本田之所以能夠後來居上在汽車行業佔有一席之地的原因之一，是因為它采用了與世界同步、代表汽車工業國際先進水平的車型——雅閣轎車。今後，廣州本田還將繼續向消費者推出更多的采用日本本田的隨動技術的新車型，以滿足消費者日益多樣化的需求。目前，廣州本田的主要產品有：廣州雅閣2.3VTI、2.0EXI和3.0V6轎車。

　　上海通用別克GL8

　　2001年1-12月別克GL8公務商務旅行車的總計銷量為10530輛，在中高檔MPV市場上獨步天下，佔據此細分市場90%以上的份額。與2000年相比，增長幅度近一倍。

　　GL8在2001年8月份長春車展上推出了GL8昇級版，整個車型在內飾、裝備上提昇了檔次，一上市就受到了市場追捧，更鞏固了其在中高檔MPV市場上的主導地位。

　　2001年10月份，在GL8基礎上根據菲律賓當地要求而進行工程改進的GL10順利走出國門，標志著中國汽車制造上的一個歷史性的突破。GL10在當地一露面，就引起了市場的熱烈反響，首批50輛車幾乎在一周內賣光。目前訂單已排到了2002年的2月份。

　　神龍富康

　　2001年11月28日，神龍公司的改進車型『新自由人』閃亮登場，閃亮的不只是它白、綠、銀灰的三種顏色，最吸引人的是它的價格：普通漆9.78萬元、金屬漆9.98萬元。作為老三樣中第一款跌破10萬元的轎車，『新自由人』如一塊砸向平靜水面的石頭：汽車廠家表示驚訝，媒體爭相報道，消費者紛紛解囊。

　　『新自由人』是在富康RPC、PLC的基礎上改進的，仍采用1.4昇多點電噴發動機，比10.465萬元的RPC多了助力轉向、聖馬洛輪罩，比11.485萬元的RLC多了後座頭枕和後座安全帶，去掉了綠色降熱玻璃和尾翼。消費者認為新配置增強了安全性、舒適性，價格又降到了10萬元以下，買『新自由人』很值。在上市當天，全國就有400人交定金，市場上一度出現了供不應求的局面。