記者從國家經貿委獲悉：經過半年時間的大力整頓，我國已從汽車生產環節杜絕了載貨車『大噸小標』虛報瞞報實際載荷的違規現象。到去年12月31日，我國載貨車產品《目錄》已經廢止，其中5000多種不符合市場需求的老舊車型或達不到標准的車型被淘汰。

　　針對有些汽車生產企業無視國家有關規定，在車輛生產、改裝或申報產品時，有意采用『大噸小標』，即標定裝載質量低於設計承載能力，或非法加高貨箱欄板、增加鋼板彈簧片數等，為超載運輸提供條件這一現象，去年6月，國家經貿委貫徹國務院關於整頓和規范市場經濟秩序的決定，對載貨類汽車生產環節進行了清理整頓，和公安部聯合下發了《關於在生產及使用環節限期整頓載貨類汽車的通知》，明確《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄》公布的載貨類汽車產品型號限期作廢，企業的載貨類汽車產品必須符合整頓的有關限值規定，完成國家強檢試驗的全部項目，並通過重新申報《車輛生產企業及產品公告》的審查，纔能生產、銷售、登記注冊。

　　這一工作得到有關企業的支持。一汽、東風等十幾家重點企業基本按時完成了新產品申報工作，其中《目錄》內一汽集團共有870種載貨類汽車產品，經過整頓淘汰了532種落後產品；《目錄》內東風公司內共有1028種載貨類汽車產品，經過整頓淘汰了401種落後產品。

　　據介紹，載貨車產品《目錄》廢止以後，對企業已按《目錄》生產、因市場需求量減少等原因今後不再生產的庫存產品，將采取限期銷售的方式。

　　編後

　　淘汰5000多種落後車型，在生產環節杜絕『大噸小標』違規現象，是汽車產品管理上的一件大事，也是整頓和規范市場經濟秩序的一件大事。

　　通過此次治理整頓，建立起對載貨車企業及產品全面、規范的管理制度，淘汰了一大批技術水平落後或達不到現行強制性檢測標准的車型，既促進了載貨車企業的技術進步，也為進一步清理整頓汽車市場打下了基礎。

　　整頓和規范市場秩序事關國家存亡、民族興衰、現代化建設事業的成敗，是我國整個『十五』期間一項十分重要的任務，應該繼續大力推進。應該看到，從生產環節治理載貨車『大噸小標』問題，只是解決了載貨車超載問題的一個環節。要從根本上解決這個問題，還涉及到車輛管理、道路管理和運營管理的整頓和改革，需要各方面綜合治理、齊抓共管。因此，切實把嚴重超載違規行為的治理整頓工作落到實處，還有許多工作要做。