一直宣稱入世後短期內不會對車價有影響的國產車，在近期進口車的跳水聲中，價格堅冰也在新年開始融化，國產車價格高臺跳水正在上演。『進口車「大軍」最早在3月份殺到』，中國汽車工業發展研究所高級研究員賈新光說。

　　國產車高臺跳水

　　這場競相上演的車價高臺跳水是從今年元旦開始的。這一天，北方汽車交易市場的所有進口車全線降價，原價124萬的凌志LS430猛降36萬。此後的幾天裡一汽4款紅旗『世紀星』產品，平均降幅達3萬元；海南馬自達的兩款車，普利馬降幅為2萬元，323轎車則下降1萬元；寧波美日在成都全線降價，最高降幅達4400元。有消息稱，這是國產車在進口車關稅稅率下調後的第一年，出於『自衛』而掀起的一輪降價狂潮。

　　分析家稱，此次國產車價格的下調，大部分廠家主要有幾個方面的考慮：一是迎接入世後來自國外轎車品牌的挑戰，將價格與國際車市接軌；二則是考慮讓利於用戶；三是部分零件進口關稅下調，以及管理創新和技術創新取得了顯著成效，大幅降低了企業的運營成本，從而擠出了降價空間。

　　而中國汽車工業發展研究所高級研究員賈新光則認為，現在報關的進口車用的其實都是去年的汽車進口配額。而今年的配額為80億美元，是去年的兩三倍。賈新光強調，如果配額許可證能很快發放，進口車『大軍』最早將在3月份進入。到時候供求形勢明朗化，持觀望態度的國內廠家很有可能采取降價或其他提高性價比的策略促銷。

　　一方面是進口車急不可待衝進中國市場；另一方面，國內廠家也都有自己的一本賬，富康當初投資130億元，設計的年產量在15萬輛，但是近兩年多在5萬輛徘徊；帕薩特、桑塔納2000、中檔進口車和16萬元的紅旗明仕對其衝擊不小，而4月份將上市的寶來(POLO)，估計也會讓上汽大眾重新制定對普桑的策略；就是性能價格比較高的捷達，顯然也不會只做觀望者。

　　經銷商持價觀望

　　與降價降得熱火朝天的紅旗、馬自達等相比，年初這幾天，捷達、桑塔納則略顯冷清。但有業內人士分析，眼看著進口中檔車要搶走一部分消費者，捷達、桑塔納完全有可能趁春節前後的銷售旺季，用降價來爭市場。這也正好印證了捷達的一位經銷商所言：『春節前，捷達可能會降價促銷。』國產車中，還有奧迪、帕薩特、桑塔納、別克、廣州本田、賽歐、悅達起亞、英格爾等各大品牌經銷商都在按兵不動，等待總部消息。有經銷商表示：『消費者持幣觀望，我們也持價觀望。』

　　造成這種狀況最主要的原因也許就是國產汽車的利潤問題。在去年10月份，本報曾經報道了中國汽車業的利潤高達20%以上，無獨有偶，有關專家和報道還透露了國內汽車銷售的『老大』——上海大眾的產品普通桑塔納由於形成批量生產，成本早就達到了7萬元左右，而這款車的售價卻沒有低過10萬元。

　　多數專家和業內人士都認為，汽車降價肯定不會在近期一步到位。入世第一年，進口汽車的價格受關稅的影響可能會降低10%-15%。大宇、藍龍等進口車型在明年將會接近10萬元，進口車的性能在消費者的心目中畢竟有著良好的形象。因此，為了保持優勢，國產車也應該作相應的價格調整。

　　業內人士說，就算沒有加入WTO，國產汽車價格每年也會有5%的下浮比例。中低檔的經濟型汽車每年都會有3000-10000元的下調幅度或優惠措施。再加上入世以後來自進口車的衝擊，國產車的降幅應該不會小。