新世紀的中國汽車市場可謂風雲變幻，先是有各大汽車廠家的價格大戰，後又有經濟型轎車的大行其道，接著是前所未有的入市危機，而SMPV橫空出世也不可不說。

　　繼中國入市相關事宜基本敲定之後，從10月開始，全國范圍內的汽車市場普遍萎靡不振，銷售量持續下滑。汽車市場在今年內經歷了一個由高到低的大起大落。然而，危機中並不是每一款車型都有著如此尷尬的境地，下半年全新出擊的海南馬自達普利馬，神龍畢加索等SMPV（小型多功能車）從一進入市場開始，始終保持著強勁的銷售勢頭，產銷持續上漲，令人刮目相看，成為了今年車市上最為耀眼的一顆新星。

　　SMPV在中國的汽車市場上傲視群雄並非偶然，它代表著人們消費觀念從傳統向實用的轉變。SMPV憑借其自身多功能、多用途的獨特優勢，在發達國家已是風靡多年。皮卡、MPV、SUV等車型性能比轎車有過之而無不及，在路面適應能力、高速行駛性能、載人載物功能上還超過轎車，因此成了有別於傳統轎車而進入90年代家庭的主流車型。

　　在國內，長久以來受觀念的局限，人們總是認為『家用汽車』似乎就等於家用轎車。真正的家用汽車不僅僅作為都市生活的代步工具，必要時還可以拉貨載物、路面適應能力強，不但具有優越的動力性、舒適性，還必須具備良好的載物性及道路適應性的車型。而對底盤較低，維修保養費用偏高的轎車來說，在中國這樣道路、燃油、條件都不是特別理想的條件下，是很難達到這一要求的。

　　而SMPV在國內一面市，人們立刻被其一車多能，一車多用的特點所打動。它不但具有轎車般的優越性能，還有面包車般的寬敞空間，集生活、商務、旅游多種用途於一體，既可用於市內代步又可野外郊游，被賦予了諸多的娛樂休閑新概念，再加上雅俗共賞的外形，可謂既體面又實用，完全滿足了中國家庭用車的需要。這也正是SMPV現在熱銷的根本原因。

　　作為國內第一款真正的SMPV，海南馬自達普利馬的下線最先為中國的SMPV市場填補了這項空白。在馬自達、福特為背景的技術支持下，海南馬自達公司以普利馬為主打產品，在SMPV市場上已經起到了領軍人物的作用。

　　國內已有十幾家汽車廠准備或已經進入了SMPV市場的角逐。除海南馬自達外，上海通用的賽歐S—RV、神龍的畢加索、昌河的北斗星、天津華利的幸福使者都已經上市。與此同時，進口車也開始在SMPV市場上大做文章，在近期進入國內市場的一些新車型中，有歐寶的賽飛利，本田STREAM，雷諾風景，還有韓國的起亞。中國SMPV市場呈現出一片如火如荼的趨勢。

　　目前，整個中國市場MPV的年銷量共約4萬輛，據專家預測：未來幾年內MPV的產銷量每年將以不低於25％的速度增長，尤其是SMPV，增長速度更快，在今年年內，SMPV的需求量可望翻兩倍甚至更多。在經濟比較發達的華東、華南一帶地區，SMPV已走進了越來越多的家庭。正是由於MPV車型的日漸普及，北京也放開了對MPV行駛法規的限制。

　　隨著我國講究生活質量的人群的不斷擴大，SMPV的市場空間將會越來越大，潛在用戶將會越來越多，SMPV成為家用車的主流車型只是一個時間問題。誰擁有出眾的品質、高度的性價比，誰就將贏得市場，贏得消費者。