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東南亞市場是世界航空旅游市場的重要組成部分,也是中國對外航空旅游市場的重要單元。改革開放以來,中國南方航空集團公司先後在新加坡、馬來西亞、泰國組建了自己的辦事處,派出了工作人員,著力開拓東南亞航空旅游市場,為中國航空業、旅游業的發展進行了艱苦的探索,建立了自己在東南亞市場的獨特地位。不久前,記者應邀對南航設在東南亞一些國家的辦事處進行了采訪,感受了南航駐外辦事處人員的奮斗精神,體驗了激烈的市場競爭氛圍。
東南亞:經濟發展趨冷 航空競爭趨烈
去年下半年以來,世界經濟發展出現減緩的勢頭。今年以來,受『9·11』事件影響,東南亞經濟復蘇遭受了嚴重挫折。受美國主導的全球經濟增速持續放慢、國際電子產品市場周期性萎縮的不利影響,許多東南亞國家和地區的出口銳減,其經濟面臨著1997年金融危機以來最為嚴峻的挑戰。
2001年頭9個月,受亞洲金融危機打擊最大的韓國、泰國、印尼、菲律賓和馬來西亞5國的出口比去年同期平均下降了8.8%,新加坡的出口同比也下降了12.7%。據國際貨幣基金組織10月份預測,今年共有45億美元的證券投資從這5個金融危機重災國淨外流,而去年有69億美元的證券投資淨流入這5國。與此同時,世界經濟形勢惡化也影響了外商對一些亞洲國家的直接投資。由世界各大銀行組成的國際金融協會最近估計,今年流入這5國的外國直接投資將為72億美元,大大低於去年的130億美元。
由於經濟不景氣,東南亞一些國家和地區越來越多的公司倒閉或裁員,貧困人口增加,就業形勢嚴峻。今年頭9個月,馬來西亞和菲律賓分別約有3萬人和4.8萬人失業。新加坡政府估計今年將有2萬人失去工作,失業率上昇到4%。根據亞洲開發銀行的最新預測,今年亞洲發展中國家和地區經濟的平均增長率將從去年的7%下降到3.4%。新興工業經濟體的經濟增長率將從去年的8.4%猛降到0.1%。東南亞地區經濟增長速度將從去年的5.2%放慢到2.4%。
與經濟發展趨冷相對照的是,東南亞的航空市場競爭卻呈現日趨激烈之勢。由於經濟不景氣導致出行人數下降,消費不旺。東南亞至歐洲間的雙向遠途旅游量迅速減少,而中國至東南亞間的雙向近程旅游的人數卻有所增加。繼泰國對中國公務人員實行免簽證之後,馬來西來也於12月4日起對中國游客實行落地簽證,新加坡則繼續實行48小時無須簽證的做法。三國想方設法吸引中國游客,開拓中國市場。新馬泰三國航空公司加大了對中國市場運力投放力度,一方面利用他們的本土優勢,大打價格戰,甚至推出部分免費段的飛行計劃,吸引客源。另一方面,則想方設法增加到達中國城市的深度,增加中國航線。泰航將曼谷至廣州的航班由原每周四班增加到每天一班。與此同時,中國民航所屬國航、雲南航、廈航、北方航、西南航等多家航空公司也紛紛打入東南亞市場,有的國內航空公司也介入到低票價競爭之中,加劇了東南亞航空市場的競爭烈度,有的航空公司甚至在虧本經營。
南方航空:搶抓機遇 開拓創新
面對空前激烈的競爭態勢和復雜的競爭局面,中國南航航空集團加大了對東南亞市場的經濟考核,把始發航班數、成本、噸公裡作為三大考核指標,下達到東南亞辦事處。南航東南亞各辦事處的工作人員,團結拼搏,搶抓機遇,努力開拓創新,保持了較好的發展勢頭。
泰國是東南亞重要的旅游國家。廣州-曼谷航線於1980年8月29日開通,1991年2月1日南航曼谷辦事處正式成立。目前經營曼谷至北京、廣州、汕頭、海口航線,旺季增加至張家界、桂林、昆明、西安等地航線,每周往國內始發14班飛機。曼谷辦事處總經理宋玲玲介紹說,曼谷辦事處是南航航班密度最大的駐外辦事處。今年1至10月,曼谷辦事處完成始發旅客8萬餘人,發送貨郵2382噸,航班客座率達到70%。『9·11』事件後,針對旅客有所下降的趨勢,曼谷辦事處將任務指標細化到每一名工作人員,24人全力以赴開拓市場。在市場競爭日趨白熱化、泰株貶值、成本減少的困難情況下,辦事處始終保持了奮發向上、不斷進取的活力和朝氣。
馬來西亞是一個多民族聚居的國家,以馬來人為主,華人佔全國總人口的26%左右。馬來西亞機場是全世界規模最大、設施最先進的機場之一,在機場內穿行需要乘坐火車。南航在馬來西亞設有吉隆坡、檳城兩個辦事處。1989年10月1日,南航開通了廣州至吉隆坡航線,辦事處也隨之成立。航班已由原來的每周兩班增加到每周12班。任永東總經理告訴我們,今年上半年,銷售非常好,『9·11』事件後,游客驟減,航班減少。在馬來西亞航空市場上,中國民航只有南航一家,南航的主要競爭對手是馬來西亞航公司,馬航盡管虧損嚴重。但面對看好的中國市場,馬航撤消不太重要的其他國外航線,主要飛中國航線,而且票價非常低廉,增加了南航的壓力。任永東說,『9·11』事件從某種意義上說,比1997年的亞洲金融風暴還要厲害,明年壓力更大。明年,辦事處准備抓住中國留學生、中資機構以及馬國舉辦2002年中國國際貿易博覽會的市場機遇,利用南航中國航線網絡優勢,推出深入中國的套票,實行一票到底服務。
我們到達檳城辦事處的前一天,馬來西亞政府剛剛宣布對中國游客實行落地簽證。這給南航檳城辦事處的楊雲總經理帶來了新的信心。她說,這必將吸引更多的中國游客來馬來西亞旅游觀光。檳城是一個美麗的海邊小城,椰林碧波,風景優美,氣氛休閑。過去,這裡主要是歐洲游客為主,『9·11』事件後,中國游客增加。今年頭10個月,始發旅客1萬餘人,始發收入有所增加,可以完成全年運輸任務。明年,楊雲說,准備利用落地簽證優勢和南航唯一一家從廣州飛檳城的獨特地位,增加與旅行社的聯系,擴大旅游客源。
新加坡作為一個城市國家,也是一個旅游的好去處。但『9·11』事件給新加坡航空業帶來了重大打擊。10月份,新航乘客與貨物運載率下跌8.6個百分點,是1996年1月以來下跌幅度最大的一次。南航新加坡辦事處自然也在所難免地受到影響。按可比口徑計算,『9·11』事件以後,南航新加坡辦事處旅客流失5300人左右,直接經濟損失可達160萬新幣。但辦事處工作人員頑強拼搏,在總經理何洪的帶領下,制定了三年發展計劃,擴大代理人規模,建立廣泛的暢銷渠道。更為重要的是,他們在新加坡首創了紅眼航班,從去年8月起,推出新加坡至北京的夜航,按財務部門測算,該航線邊際利潤達到2300多萬元。盡管外在形勢嚴竣,在辦事處全體人員的通力合作下,南航新加坡辦事處截至11月末,已經完成承運旅客11萬餘人,實現始發收入1.65億元人民幣,預計可完成全年計劃。
東南亞市場作為重要的旅游市場,正在經歷重要而深刻的變化。隨著我國人民生活水平的提高和旅游業的發展,我國游客到東南亞旅游的人數將逐步增加;隨著世界經濟的變化,東南亞游客到我國旅游的數量也會逐步加大。如何更理性地培育和開拓東南亞航空旅游市場,減少中國航空公司在東南亞市場上的自相殘殺,是南航東南亞辦事處工作人員希望我們帶來國內的一個重要問題,希望民航管理部門認真研究這一課題,加強宏觀管理,切實履行政府管理責職,為中國航空業的健康發展做出應有的貢獻。
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