|
||||
我國水泥產量和使用量多年位居世界首位,但是在包裝上卻主要采用落後的紙袋包裝,因此造成的經濟損失每年達200多億元。至於對環境造成的影響和破壞,就不是用金錢所能計算的了。
『許多施工單位受固有觀念的影響,依然大量使用袋裝水泥,造成散裝水泥市場狹小;由於缺乏散裝水泥的運輸工具,常常是看著散裝水泥生產出來卻運不出去……』說起推銷散裝水泥,負責東北最大的水泥廠銷售業務的吉林亞泰水泥銷售有限公司經理薄俊坤滿腹苦水。被如此『煩惱』困擾的企業也遠不止這一家,許多廠商在『推散』的過程中也都面臨著許多同樣的難題。
據了解,我國散裝水泥發展仍處在初級階段,與國際先進水平相比,水泥的散裝率仍然很低,到2000年僅為19%,而工業化國家一般經過20多年的發展,在20世紀70年代初就基本實現了水泥散裝化,散裝率達70%以上。
散裝水泥發展的滯後,讓社會付出了沈重的代價。據業內人士測算,目前,我國每年生產袋裝水泥4.7億噸,如果采用紙袋包裝,浪費的包裝紙折合優質木材1551萬立方米,加上水泥損失,每年的經濟損失達212億元;每年排放固體廢棄物283萬噸,佔全國固體廢棄物總量的6%,進入空氣中的水泥粉塵達236萬噸。
盡管如此,袋裝水泥依舊在建築市場上『大步流星』,為多數城市建築施工所『青睞』。以長春市為例,據估計,80%以上的施工單位將散裝水泥拒之門外。某施工隊負責人解釋說,散裝水泥存放起來需購買或租用專門的水泥罐,預拌混凝土裝備等配套設施也少不得,費錢又麻煩。相比之下,袋裝水泥隨便堆放即可,而且都是50公斤一袋,便於計量『下料』。因此,他們大多買袋裝水泥,至於因此帶給社會的經濟損失和環境污染則無心顧及。
亞泰水泥銷售公司經理薄俊坤告訴記者,近年來,散裝水泥市場一直很狹小,公司每年僅能售出三四萬噸散裝水泥。市場份額上不去,散裝水泥運輸、攪拌等配套設備的生產就受到限制,散裝水泥的生產也因此被捆住了『手臂』,難以快速發展。
不僅如此,運輸工具的缺乏,使好不容易『出生』的散裝水泥又短了『腿腳』。亞泰水泥銷售公司為運輸散裝水泥,從地方鐵路部門購買了60節專用運輸車廂的使用權,結果運輸車廂每次發出後,都不能及時返回,總被沿途的鐵路部門扣住,改運其它廠家的散裝水泥,導致該公司的水泥不能及時運出銷售。無奈中,這家公司不得不投資100多萬購買了一套『噸袋包裝』設備,用可回收使用的袋子對散裝水泥以噸為單位進行包裝,而用戶在收到水泥後又要用專門的設備將袋子脫去。這樣一來,無形中又增加了散裝水泥的銷售和使用成本,使其越發沒了市場。
業內人士指出,推廣散裝水泥過程中存在的問題應引起足夠重視。散裝水泥行業管理部門要切實轉變職能,為企業做好政策諮詢、信息發布等服務工作,加強散裝水泥意義的宣傳,讓袋裝水泥逐漸淡出市場。同時,應加大對發展散裝水泥新技術、新設備、新產品的研制開發和推廣應用的投入,大力發展散裝水泥運輸設施裝備,開發、研制適合中小城鎮和農村建設的散裝水泥和預拌混凝土裝備。運輸等相關行業也應盡可能提供有力支持,為散裝水泥的順利發展創造有利條件。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||