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美國物流配送專家詹姆斯·阿爾裡德在其專著《無聲的革命》中寫到,主要通過提高物流配送打競爭戰的時代已經悄悄來臨。我國加入世貿組織後,隨著服務業等領域的逐步放開,『物流』在競爭中的作用將越來越大。那麼,我國的企業將怎樣面對這一全新的挑戰呢?
記者:你能不能在生活中給我們舉一個例子,來清楚地說明物流究竟是什麼?
王之泰 中國物流學會副會長:物流這個系統裡面包含的內容很多,比如從包裝開始,裝卸、搬運、運輸,倉庫裡面儲存保管,我們講的所謂叫作流通過程,還有一些加工,還有現在社會上廣泛實現的配送這些活動,過去都是各自獨立的,單獨去運作各個環節都是脫節的,那麼把這些環節給集中到一起變成一個有機的系統,它就發揮它的威力了,專業物流商或者叫第三方物流由它們去做這些事情,它們有專業的能力,有很大經濟規模,它可以把很多生產廠商這些業務集中到一起,就有很大的經濟規模,同時它又有有效的信息系統,這樣的話,它就可以把成本降低下來。
記者:王教授目前我們國家的物流水平和國際上的物流水平的差距究竟有多大呢?
王之泰:應該說這個差距還是比較大,比如說物流總成本,我們國家物流總成本比美國要高得多,美國物流的成本大體佔國內生產總值的10%以下,咱們國家大體上佔17%到20%,要比美國高上一倍。
記者:物流如果要在中國取得進一步的發展的話,目前還面臨哪些障礙?
王之泰:過去按照部門經濟建立的體制結構,造成一些橫向的分割不利於需要更進一步綜合,進一步一體化的物流的發展。我們國家鐵路乾鐵路的、公路方面乾公路的、水運乾水運的,其實它們都是物流的一些主體的內容,但它們之間缺乏協調,缺乏協調一些最簡單的東西,你比如說海運集裝箱上不了鐵路,鐵路集裝箱上不了海運,為什麼上不了,標准不統一、體制不統一、規定不一致。
記者:那麼多線路要把它編織成一個網,我們需要做什麼樣的工作?
王之泰:必須要解決各自分立、各自分割,部門所有、你的我的,要解決這樣的體制,要能從更高的角度更高的層次來進行這些規劃,進行這些統籌,這對物流來講尤其重要。物流為王,目前,有不少企業都已經開始在『物流』上下功夫,投入巨資尋求更大的發展。一些地方政府也把物流當作了『金娃娃』,在上海、天津、廣州等地,現代物流已經作為了一個支柱產業,成為了經濟發展新的增長點。
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