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『聽證會開得好,開得好,可惜時間太短了!』這是陽江市代表譚先生於近日參加完『春運公路客運價格聽證會』後所說的第一句話。據了解,代表們普遍對聽證會作出了較高的評價,但同時也覺得近3小時的聽證會還不夠長,還有好多話沒有機會說。對此,在聽證會門外等候多時的本報記者抓緊機會,讓代表說出了他們未說完的話。
省經貿委交通處代表景修元:時間再長一點更好
這次聽證會的效果比預期要好。今天雖有3小時,但有些代表還有不少很好的意見沒有時間提,建議以後能否代表少一些,每個人講得精煉些,透徹些,並采取多種形式。
陽江市物價局代表譚先生:聽證會氣氛好
聽證會的氣氛非常好!大家都能各抒己見,觀點都很明確。唯一的問題是覺得時間不夠。至於春運價格問題,我覺得春運票價應該漲,但幅度不宜過大,要考慮到消費者的承受能力。尤其對於廣東省來說,外來工比較多,處理好春運價格問題更加重要。
廣州道路運輸行業協會陳永洪:漲幅合理可以理解
在春運票價問題上,現在的矛盾不是漲不漲價的問題,而是漲幅合不合理,怎麼樣的漲幅纔是最合理、最為各方所接受的問題。今天的聽證會主要是圍繞這個問題進行。從整個聽證發言來看,很多代表,包括消費者代表都認為,只要漲幅合理,春運票價有一定的上漲空間大家都是可以理解的。
東莞消費者代表秦小華:多為外來工著想
我聽了一些運輸部門的意見,但我覺得他們說的沒有道理,廣東的政府部門應該多為外來工想一想。春節人員流動非常大,比淡季時的運輸量多了很多倍,但過路橋的費用、一些固定費用還是固定,那麼從市場經濟的角度來看,春運的票價不但不該漲,還應該降!
湛江汽運集團代表葉乃榮:我們絕對沒有暴利
其實我們汽運公司絕對沒有暴利!一輛40座的車,就算一天都不跑,一個月固定也得交6500元。而就算在春節,一輛車也最多只能賣40張票,不能超載的。和1992年相比,油料價漲了52%,公路規費漲了4.4倍。價格體系是整個社會的事,不是我們這一個環節要漲價的啊。
潮州市物價局代表陳秋葵:綜合權衡各方利益
此次聽證會的成功舉行,對今後全省、乃至全國的物價部門也是個范例,將起到很好的指導作用。作為物價部門的工作人員,我認為對於像春運票價這類關系到千萬消費者和眾多經營部門權益的重大價格問題,必須既要考慮到消費者的權益,也要充分考慮到企業的效益和經營者的積極性,該上漲的還是要上漲,必須綜合平衡。
旁聽代表李書明:走得了,還要走得好!
這次聽證會的特點是,首先,消費者第一次與經營者直接面對面;其次,代表的層次面廣,有專家、學者、法律人士、人大、政協等各界人士。看得出各位代表的發言都作了充分的准備工作,能夠換位思考,大家都形成了共識,那就是春運既要『走得了』,還要『走得好』,企業要有利潤,乘客要能承受。
專家代表李惠武:政府管比沒管好
這次聽證會的效果很好,省政府相當重視,中央電視臺也直播,能聽取各界人士意見,這對政府的價格決策的客觀性有幫助,並且體現了民主性。廣東作為全國春運期間壓力最大的省,春運價格上漲有利於分流高峰,組織加班運力。據有關統計,去年全省居民收入增長了6-8%,但這次春運票價最高漲幅初定為90%(2000年為100%),可見政府的『管』還是讓企業在有幅度的空間下競爭,最終目的是運力能銜接得上。
省交通廳公路運輸交通處代表馬振東:尋找供需平衡點
目前春運客運供需矛盾是客觀事實,政府的主要工作是保證旅客走得了,並兼顧各方利益。政府召開聽證會的目的就是要找到雙方的最佳平衡點,票價上浮限度低,消費者也不一定能得到真正的實惠,拿鐵路為例,票價定得不高,中介炒票現象就極為嚴重,每年春運規定鐵路票價只能上浮20-30%,但實際上旅客能拿到的票往往兩倍都不止。最重要的是要按客觀規律辦事。
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