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從明年元旦開始,進口轎車價格將有10%-15%的降幅!
國家對外貿易經濟合作部近日首次傳出中國入世的汽車行業承諾:2002年1月1日,排量3昇以下轎車由目前的稅率70%降到43.8%;3昇以上轎車由目前的80%降到50.7%。
從車價構成來看,進口汽車關稅約佔車價的30%,此次下調意味著進口車價將有10%以上的跌幅,即現價50萬元的車可能降到45萬元之下。
外經貿部官員指出,汽車關稅減讓不是逐年順延遞減,而是從2002年開始,每年有一個減稅水平,其中明年關稅降低的幅度最大,直到2006年7月1日減為25%。
另外,零部件的平均關稅到2006年減到10%,進口配額許可證到2005年取消。到2004年底之前,進口汽車配額量每年遞增15%,到2002年配額量大約為80億美元左右。
同時,國外非金融機構將允許進入汽車貸款業務。這讓一直認為進口汽車關稅下調是『一個5—6年時間的漸降過程』的業內人士大跌眼鏡,很多廠家幾天前還在說,即使是中高檔車與進口車的正面交鋒,也要在3年之後,現在看來這個預測過於樂觀了。
這個消息也使不少廠家猝不及防。廣州本田、上海通用、上海大眾、一汽大眾、神龍等有關負責人均覺得降稅的速度『太快了』。商家們認為進口車銷售浪潮要到明年3月纔會到來,國產車很可能在春節前就能找到『好日子』。廣東中汽銷貿易有限公司銷售部經理羅亮明預測說,因為進口車的報關程序和上牌程序完成需要近兩個月的時間,而政策明確後,國產車的渠道更為快捷。
中國汽車工業發展研究所高級研究員賈新光認為,雖然進口車價格還受到口岸價、匯率等影響,但大幅下調已成定局,國產奧迪A6、廣本雅閣、別克、帕薩特等將受到一定衝擊,明年的進口轎車可能佔到中國轎車年銷售的1/4,其中德國車最為得利。
有關人士認為,新的供求關系將改變進口車經銷商利潤,進口車之間的競爭將會加劇,價格還會下調,從而再度影響車市。不論是國產車還是進口車,排隊等車的情況將不復存在。
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