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中國公務機市場正成為民航業眼中最具有誘惑力的一塊蛋糕。記者獲悉,國內已有多家航空公司盯上了這個市場。過去波瀾不興的公務機市場極有可能變成業界的新戰場。
市場規模
由於服務客戶的特殊性,公務專機在各方面與普通民航有著明顯的不同:時間和航線安排上以不打亂起降機場的正常調度為限,可根據客戶的需要靈活掌握;收費高昂、服務優質決定了公務專機乘客人數較少,機身較小;公務專機一般性能優良,配備有最先進的電子飛行及導航系統,能夠適應各種起降條件,達到大型民航飛機所無法到達的地區。
根據業內人士的說法,以我國目前開發有限的公務專機市場的需求估算,每年實際需求量在2000架次以上。按照國內公務專機的服務定價,以七個座位的公務專機為例,該機型每飛行小時收費標准為20000-30000元人民幣(不包括等待過夜時間及其他服務的費用),根據國際公務專機通常年飛行時間,每架飛機年飛行在500小時左右,那麼目前國內公務專機市場年營業額將可以達到600億元人民幣。
爭奪對象
據統計,在《財富》500強中,有341家使用公務機,僅前100強中就有88家使用公務機。目前,《財富》500強中已有近300家在上海建立了公司,由於國內航空管制條理的限制,未經特許,國外的私人公務飛機被禁止在我國領空飛行,國外公務專機在我國唯一的落腳點是首都機場,然後在首都機場換乘國內的公務專機或其他交通工具抵達目的地。
根據有關專家的估計,目前中國公務機市場大約80%的客戶是大的跨國公司,國內客戶目前只佔20%左右。但有分析認為,隨著國內企業實力的增強,這一比例將會以很快的速度上昇。
誰在搶灘
公務機的包機業務已經有先佔領公務機市場的勢頭。目前亞洲最大,中國唯一一家經營公務機包租業務的金鹿公務機公司稱,其業務在飛速增長,連續幾年增長率在70%至80%,幾乎一年買一架新飛機。公司現有八架飛機:六架豪客-800,兩架直昇機。最近,他們還推出針對國內客戶的100小時包機業務。這項業務要求客戶大量使用公務機,但同時,價格也大大下降。而有消息說,去年已經有四五家國內航空公司計劃加入公務機市場的角逐。雲南航空的亞太公務機公司、山東航空的彩虹公務機公司都拉開了架勢,准備佔據公務機市場一席之地。同時上海航空、東方航空和西南航空也在運作公務用機。一些中小航空公司則把眼光放在了小飛機上,目標是私人出租。有媒體估計,以常見的進口公務機價格計算,僅購買飛機一項,年內各大航空公司的投入總值就將達到20億元。
盡管公務機市場的長跑纔剛剛開始,很難說誰會是最後的贏家。但是,另一種擔心已經開始出現,那就是眾多的搶跑者一擲千金的同時,是否意味著對市場潛力的高估?而這又必然造成新的資源閑置和浪費。
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