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不知您注意到沒有,世界上幾個汽車發達的國家生產的汽車都與其國土面積的大小和人口多少有關(當然,也與經濟的發展水平有關),最典型的是美國和日本。
美國的土地面積大,人口少,全國只有2.6億人口,其中還包括外國在美國的人口。但GDP卻比較高。所以美國汽車是『兩大一高』:汽車體積大,馬力大,耗油量高。而日本正相反,人口多,土地面積小,資源少,他們開發的汽車趨於小型化、體積小、佔地少、耗油低,『大發』和『鈴木』微型汽車都來自日本。所以日本汽車是『兩小一低』。日本政府還制定了一系列的優惠政策,鼓勵和扶持生產微型汽車,對微型汽車的稅費要比大排量的汽車優惠三分之一。又如意大利生產的126P,被人們稱為大頭鞋汽車,意大利地方小,停車難,微型車可以見縫插針,價格誘人,所以126P至今還到處可見。
我國是12.95億人口的大國,有9億人住在小城鎮和農村,國土面積可利用的比較少,GDP為800美元,根據我國的國情開發什麼樣的汽車?首先要開發多數人買得起,進入家庭的微型汽車,其次是中檔轎車,它主要服務於公務和商務用車;還有少數人需求的高檔轎車以及代表國家接待外國無首的國車。
中國汽車工業的開發如寶塔狀,底部汽車市場需求量最大,中部次之,塔頂部數量最小。我國就應發展廣大百姓買得起的車、市場需要最多的車,只抓塔尖的車是不夠的。美國、德國等汽車發達國家也都是從小排量經濟型車開始的,從低到高,一步一步發展到中擋、高檔轎車。而我國從80年代中期引進中檔轎車,近兩年又引進一些高級轎車,2000年又引進了1.3昇排氣量的轎車。
寶塔底部的車就是廣大農村、小城鎮進入家庭的車。
隨著經濟的發展,用車的數量和質量也要不斷提高,如:沿海、草原、沙漠、西北、西南使用的各種微型汽車和輕、重汽車。2000年全國生產汽車為206萬輛,其中微型汽車54萬輛,不包括微型轎車。如果象日本和歐洲給微型汽車以優惠政策,我國微型汽車生產數量會更大,因為它是工廠、個體、公司和家庭的首選車。北京有一家生產餃子的工廠,由於沒有適合的運輸工具,該廠的生產效益下降,瀕臨倒閉。自從買了兩部微型保鮮車後,工廠從幾十個人發展到150人,用戶不斷增加,生產利潤不斷上昇。他們的廠長說:是微型車救活了我們廠。可見微型車適合我國國情。今年上半年微型車生產總量為339312輛,這說明了市場需求量在不斷增加。微型車即實用又讓人買得起,是大眾最青睞的汽車。當前幾種微型汽車尚有不足,仍可進一步改進提高,達到各階層的需求。
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