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『沒有夕陽的工業,只有夕陽的技術』,上海交通大學副校長張聖坤在上海船舶工業與信息化研討會為中國造船業的信息化寄予厚望,
上海船舶工業與信息化研討會由上海市造船工程學會主辦,它是第三屆上海國際工業博覽會科技論壇的一次活動。與會專家老總無不主張,中國造船業要加快信息化步伐。
中國船舶工業船舶工藝研究所副總工程師徐學光認為,研制高新技術船舶、准確控制造船流程、運作現代化造船裝備、整合造船資源、建設造船強國、加強國防建設都需要造船工業盡快實現信息化。上海外高橋造船有限公司陳強分析,中國船舶在生產效率上離日本、韓國的差距最大,信息化落後是主要原因之一,現在日本為了奪回三年前被韓國奪去的世界造船業霸主地位,也在信息化上層面開展了大量的研究。
中國造船業的信息化進程還不盡如人意,多位專家深感系統上的落後,我國造船業自主開發的應用軟件不多,尚處於引進軟件為主、自主開發為輔,有限提高船舶信息化水平的階段,而且作為以點對面控制物理層硬件的工業局域網——造船總線,也均是從國外引進的,造船企業的內部網尚在建設之中,距離真正實現設計、制造、管理一體化還甚遠,數字化水平還很低。另外有幾位來自一線的專家則認為,企業領導層還沒認識到信息化對造船生產發展的重要意義,而且信息化的實行意味著老一套生產模式的打破,領導層難下決心,是時又缺乏懂信息技術又懂現代化管理的人纔,企業中的信息化管理水平和國外相比較低,管理信息與設計、工藝技術脫節,外部的、國際化的信息得不到充分利用。
許多專家都認為,中國造船業要加快信息化,關鍵是領導層思想上要真正重視,真乾實乾大乾,同時,要加強科技開發隊伍的建設,將引進和自主開發的應用軟件進行大規模集成,中國船舶科學研究中心的謝懋綱研究員建議造船企業設立首席信息主管(CIO)參與信息化管理系統規劃、決策,國家也應當建立船舶產品數據表達和交換標准,解決國產軟件與引進軟件之間的數據接口問題。江南造船公司高級工程師沈?則建議先建立企業局域網,在生產過程的局部范圍內建立計算機集成系統,然後建立以船舶產品為對象的企業計算機輔助造船集成系統,分步驟實現造船工業的信息化過程。
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