|
||||
11月21日從布魯塞爾傳來消息:歐盟委員會有條件地同意法國北方聯合鋼鐵公司(Usinor)、盧森堡阿爾貝德(Arbed)和西班牙阿塞拉利亞(Aceralia)三大鋼鐵公司於今年2月提出的要求,以公開出價交換股票的形式合並。這家暫定名為New Co的跨國集團將以擁有年產4450萬噸鋼的生產能力,650億歐元的股市資產和300億歐元的營業額,成為世界鋼鐵企業的『巨無霸』。
為了避免形成壟斷,歐盟委員會於今年7月19日開始對這宗合並案開展調查,並開出了合並的先決條件:出讓幾個生產車用鋼材的工廠,減少170萬噸的生產能力,收縮在歐盟市場的銷售網絡。
企業合並必然有其動因。在世界經濟低迷的情況下,世界鋼鐵供大於求的問題愈發突出。據國際鋼鐵學會的統計,全球鋼鐵生產能力為10.68億噸,而今年需求量僅7.22億噸,設備使用率只有77%。其中,歐盟、亞洲和北美生產能力分別過剩40%、37%和23%。歐盟這三大鋼鐵公司的利潤都有不同程度的下降,單於Usinor一家今年上半年的利潤就銳減了70%。
為了應對無情的競爭,企業不得不對新技術和新產品的研發投入前所未有的人力和財力,而世界科技革命的浪潮又使產品和技術生命周期日益縮短,即使是跨國企業,單兵作戰式的面對高昂的研發費用也難免會勢單力薄,有悖於現代潮流。歐盟鋼鐵業的這次跨國合並有利於共同分擔研發費用,分散投資風險,優勢疊加,事半功倍。
歐盟企業跨國合並順應了經濟全球化的大趨勢,是歐盟鋼鐵業擺脫困境一種選擇。合並不僅可以消除爭奪市場和資源的對手,避免相互殘殺,三敗俱傷,而且能夠利用各自優勢,合力向世界市場擴展。因此,越來越多的跨國公司把並購作為進入全球市場的一大戰略,而投資建新廠的方式現已退居其次。
近幾年來,美國破產鋼鐵企業的名單不斷加長,『9·11』事件更使美國鋼鐵企業雪上加霜,要求政府采取保護措施的呼聲自然也日漸高漲。為拯救風雨飄搖的鋼鐵業,美國已對包括歐盟在內的20多個國家的鋼鐵產品舉起了貿易保護大棒。據報道,美國國際貿易委員會不久將向布什政府提交相關報告。歐盟委員會已發出警告,如果美國單方面行動,歐盟將聯合韓國等國家采取反措施,請求世貿組織作出仲裁。此間輿論認為,歐盟鋼鐵業的合並將使國際鋼鐵市場的競爭環境發生變化,並將激化歐美鋼鐵業的紛爭。