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日前,歐洲第二大航空公司德國漢莎航空集團公布了前三季度收支狀況。今年1至9月,漢莎集團總收入為123億歐元,同比增長14%,其中客運業務增長7.5%,其它業務的收入?昇55.2%,使得該公司在航空界繼續保持領先地位。然而,與去年7.94億歐元的營業盈餘相比,今年2.9億歐元的盈餘差強人意。
受全球經濟低迷和『9 11』事件的影響,目前,該公司將面臨需求急劇下降、經營成本迅速上漲的雙重壓力。1至9月,漢莎集團的材料成本平均增長22.4%,燃油支出同比上昇28.5%,達2.78億歐元;員工開支增長16.5%,達30億歐元。為避免出現全年虧損,該公司已著手調整運力,讓43架飛機退出航運業務,並將董事會成員的基本酬金下調10%。
德國漢莎航空集團董事長兼首席執行官韋伯強調,『9 11』事件不僅使該公司今年盈利7至7.5億歐元的預期成為泡影,並使該公司全年業績變得難以預測。目前航空業迫切需要采取的措施是加強聯合,而非尋求政府補貼來維持過時的行業結構。韋伯指出,提高價格和要求增加政府補貼並非解決航空業危機良策,業內合並已不可避免。『9 11』之後,德國漢莎航空公司在減少20%運力的同時,也削減了航空服務部門Sky
Chefs4890名員工,並延緩訂購15架空中客車A380客機以及4架波音747-400寬體客機的計劃。
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