10月30日—11月2日，世界上規模最大的汽車零配件專業展覽在美國賭城拉斯維加斯舉行。展出面積6萬多平方米，有來自40多個國家和地區的1000多家廠商參展，參觀人數達8萬餘人，是目前世界上最重要的汽車售後市場專業大展。

美國汽配市場冷中有熱

最大的展覽背後是最大的市場依托。去年，全球汽車零配件市場的年銷售額是5500億美元，美國市場的年銷售額是380億美元，而專家估計美國市場還有600億美元的潛力。充分開發後，實際規模應該在1000億美元左右，可佔全球同類市場的1/6。

美國汽車零配件市場之大的確讓人吃驚。例如，按照目前美國汽車保有量計算，美國人目前平均5000英裡(約合8000公裡)更換機油和進行常規保養一次，如果將這一平均裡程降到4900英裡，每年就可增加6500萬美元的市場容量。

市場專家分析認為，雖然展覽期間『9·11』恐怖襲擊事件和經濟蕭條不可避免地對汽配市場帶來影響，但據美國媒體調查顯示，恐怖襲擊事件之後，人們更願意乘坐汽車外出，使得個人汽車需求量上昇，從而拉動汽車零配件市場的需求。

其次，美國汽車生產商促銷效果明顯。9月中旬，為應對可能出現的市場危機，通用汽車公司率先推出零利息汽車銷售貸款計劃，並大幅降低汽車銷售價格，福特、克萊斯勒公司馬上跟進。結果，今年10月份美國汽車銷量創歷史單月銷量最高紀錄，轎車和輕型卡車的單月銷售總量達2130萬輛，與去年同比增長24.4%。根據行業規律分析，這一波汽車熱銷行情將給未來6年內的汽車售後市場帶來穩定的生意機會。

中國企業來了

巨大的汽配市場誘使著全球各地的業內人士光顧大展。

來自雲南的韓建華是昆明凸輪軸廠廠長，一位看起來很精乾的女性，在拉斯維加斯的汽車零配件大展上，她很興奮也很緊張地招呼著一個個前來問訊的外國客商，這是她第一次帶著產品到美國市場上參展。

這是國內一家中型的國有企業，國有企業可能有的困難他們都有。韓廠長說，眼下他們廠每個職工平均要養活1.5名離退休員工，壓力很大。但這位女廠長很自豪地笑笑說，工廠這幾年每年都有盈利，從沒拖欠工人工資、退休金和醫療費。『全靠出口了，如果靠內銷早死掉了。』她說，不是產品的問題，內銷也不是沒有銷路，問題是『賣出去，拿不回來貨款呀』。前幾年，主要是賣到東南亞市場，現在到美國市場上來闖一闖。

和韓建華一起到美國參加這次汽車配件展的，還有近200家中國企業和這些企業派出的近300名廠家代表。記者連續3年參加拉斯維加斯汽車配件大展，親眼看到參展的中國企業在一家家地增多。

今年參展的166家中國企業中，像昆明凸輪軸廠這樣的中型國有企業為數不多，大多數是上海汽車集團、一汽、二汽這樣的國有大廠，以及眾多大小不一的民營企業。

『走不出去的企業會爛在地裡』

這句聽起來有些晦氣的話是國內汽車領域一位協會會長有感而發的，想想中國汽車整車和零配件行業面對入世之後境外『惡虎群狼』的競爭，也確非危言聳聽。

目前，中國汽車行業的現狀和實力大家心知肚明，特別是汽車零配件發展嚴重落後。相對於整車而言，汽車零配件工業的投資力度仍然不足，佔整個汽車工業總投資的比例還不到30%；地方、部門、企業自成體系，投資分散重復，沒有形成有較強競爭力的大型骨乾零配件企業，也未形成按專業化分工、分層次合理配套的產業結構，難以體現規模效益；零配件工業總體水平仍然不高，缺少具有國際競爭力的產品。

其實，中國汽車零配件缺少的還不僅僅是具有國際競爭力的產品，還有具有國際競爭力的市場專家、技術專家、信息渠道和產業政策。但突破的希望首先還是在零配件領域。

這一點在美國汽車零配件展上就看得出來。這次，來自寧波市的30多個企業集體參展非常引人注目。據介紹，該市自1999年就開始組織區內企業出國參展。寧波市補助參展企業一半的攤位費，寧波下轄的慈溪、餘姚等縣市的企業還能從當地政府中再得到一定比例的補貼，這樣一來參展費用基本解決，企業踴躍參展。實踐證明，寧波及其下轄縣市已經成了汽車零配件的生產重鎮，產業初具規模。

還有的企業在開拓美國市場上已經小有收獲了。山東煙臺市一家公司和中汽總公司合作在美國洛杉磯設立公司銷售國產剎車片，供應美國的汽車配件連鎖店、汽車修理廠和汽車制造商，少量產品已經被美國通用汽車公司作為標准配置產品向其包括中國在內的全球生產線供應。到目前為止，僅剎車片一項，這家公司每年就做到幾百萬美元的規模。這家公司的主要經驗就是建立了一個高效的銷售網絡。借助電腦網絡化管理和設在美國各地的幾個配貨中心，客戶的需求信息會立刻得到回應。